说起当今汽车市场上最火的车型，莫过于是SUV系列了。年轻，是当前SUV市场的第一关键词。而颜值高、大空间再加上运动性能使其成为了众多年轻消费者的首选汽车。11月6日，广汽三菱品牌紧凑型SUV――奕歌正式于国内上市。这款被定义为"新主流 实· 尚SUV"的车型，是三菱在全球同步发布的百年战略车型，在设计上采用了三菱最新家族式风格，阶梯式车尾设计营造出动感、年轻的视觉效果。它与核心竞品大众探歌相比，奕歌起售价更低，产品力却更加完整、强大。
（广汽三菱奕歌）
纵观整个市场，标榜个性与自信的探歌与广汽三菱旗下新推出的以"人生如奕，纵情高歌"取意的奕歌，在契合年轻一族需求的表现上最为突出。而比起角逐这个细分市场已久的"前辈"探歌，奕歌在9月30日首次开启预售后，就刮起了一股预购热潮，展现出令人惊喜的市场号召力。当老牌新秀相争，谁又能更胜一筹？我们不妨来一探究竟。
（一汽大众探歌）
名字仅一字之别，以颜值"论天下"，奕歌和探歌注定成为互相较劲的强势对手。在颜值当道的时下，外观是影响消费者选择一台车最直白也最重要的因素。而目前主流紧凑型SUV大都面临着设计同质化的问题，极度缺乏自身特色，想要夺下年轻人的心，首先得在视觉上抓住他的眼球。
探歌的双色车身设计、车身同色轮圈等细节处理能看出"型格美学"的设计理念的影响，但整体在视觉效果上稍显平淡和低调保守的设计风格，视觉冲击不够，这对于追求个性的年轻人来说显得有些平庸了。
（一汽大众探歌）
遵循"形随机能"理念下的奕歌，将外形的时尚型和内在的实用性完美结合，与探歌有着完全不一样的圈粉"套路"。外观上，奕歌前脸融入了"Dynamic Shield"最新的设计语言和元素，呈现出时下最流行的时尚造型，在一众审美疲劳的设计中，带给消费者带来了全新的感官享受。
（广汽三菱奕歌）
大灯组造型锐利且修长，与前中网格栅很好的融合在一起，拉伸了车头的视觉宽度。同时也通过在分割布局的灯组设计，分离大灯、尾灯、转向灯等，确保了可视范围的开阔和行车安全。再加上18寸双色轮毂和一体化尾灯设计，疾驰的奕歌就是一道亮丽的风景线，尤其是夜晚行车时，炫丽的灯带环绕，视觉效果更为酷炫。
这与前者探歌稍显平淡的视觉效果相比，荣获芝加哥优良设计奖的奕歌无疑是后来居上的。不仅如此，在安全方面，Eclipse Cross在E-NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）公布的2017年第五批最新碰撞成绩中，凭借过硬的产品品质获得5星的优异成绩，强力认证自身的高安全性能，赢得权威媒体认可。
（广汽三菱奕歌）
再从内饰方面来讲，奕歌的内饰更加偏向实用性，体现其"时尚潮流又实用"的定位。中控台顶部采用了柔软的搪塑材料，配备银色哑光饰条点缀，用料和做工都令人满意。中控屏采用悬浮式设计，能够节约中控台的占用面积。另外操作上也采用了位于档把右侧的实体按键操作，更加适合开车时的盲操作，提升行车安全性。而探歌内饰方面还是熟悉的味道，熟悉的配方，造型依旧很大众，还有待提升。
如云车海，值得比较的还有"双歌"的动力系统，在一众紧凑级SUV中，搭载涡轮发动机的极为少见，而奕歌和探歌正是SUV市场横空而出的两匹黑马。
（一汽大众探歌）
探歌1.4T涡轮增压发动机最大功率110kW，扭矩250N.m。这样的动力系统乍一看无功无过，但跟奕歌比起来却相形见绌。奕歌搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大功率125kW，可带来等效于2.4L发动机的扭矩。其采用的"双喷射系统"通过灵活控制直喷和进气道点喷，燃油更加经济，排放更节能。
（广汽三菱奕歌）
除此之外，INVECS-III CVT无极变速器带8档运动驾驶模式，全新8速自动挡，带自动启停功能，更大扭矩、更好的加速体验、更低的油耗，经济更环保，亦是正中消费者下怀的出色性能。值得一提的是，奕歌还搭配发动机舱平衡杆，这是同级别少有的设计，也体现了奕歌的匠心设计，有效提升车辆操控稳定性，减少过弯时候的侧倾。
说完动力组合，我们再看底盘系统及驱动方式。两台车同为前麦弗逊后多连杆的悬架方式，在用料接近的情况下二者只有调校上的取向偏差，不会有本质的差别。在这样的前提下驱动方式就变得格外重要。
（广汽三菱奕歌）
诚然大众集团的四驱系统有着悠久的历史与很高的技术评价，但广汽三菱奕歌所搭载的这套S-AWC三菱四驱系统同样脱胎于世界级拉力锦标赛，不论是性能还是可靠性都能与大众集团的四驱系统分庭抗礼。在实际测试中，极限条件下这套四驱系统对于车身的控制非常到位，提供了更高的驾驶极限。
从低配到低配，价格会有一个很大的跨度，所以这也成为了一款车性价比的关键。广汽三菱奕歌全系标配8英寸中控触摸大屏，中高配版均配备双区自动独立空调，此外方向盘换挡拨片、ACC自适应巡航、前方防碰撞辅助系统、盲点监测、倒车侧后方盲点监测、前大灯自动远近光调节系统、360°全景影像系统、驾驶席膝部气囊等安全辅助也相当齐全。
（一汽大众探歌）
探歌也提供了细分市场领先的科技装备，得益于模块化平台带来的优势。比如标配了全电子手刹、自动驻车、后驻车雷达、可加热后视镜、预碰撞安全系统。此外全液晶数字仪表的尺寸达到10.3英寸，分辨率1280 x 480。中控台仪为8英寸显示屏，还有与奥迪A6L和全新一代迈腾面积相同的全景天窗。
另外奕歌的顶配车型采用了超级全轮驱动S-AWC四驱系统，该系统是三菱一直引以为豪的，经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统。论顶配的越野性能，还是奕歌更胜一筹。
（广汽三菱奕歌）
经过上面各方面的对比，我们可以看出，奕歌与探歌两款车型在售价、体积、空间表现以及动力组合都十分接近，但就性比价和操控性还有各方面的均衡表现而言，还是奕歌更为明显。
最后，基于两款车各有不同的针对人群，如果个人只是选择城市通勤使用，那么两款汽车都是不错的选择。但是如果考虑到户外休旅，探歌就不免的会显得有些高冷了，而奕歌在这方面，则更能满足用户群体多元化的用车需求，非常值得客群加入到自己的购车清单中。