前几日，我们12缸针对国六的实施对购买新车有什么影响进行过分析，有读者就说了：“那对我们老车有什么影响呢？还能不能继续正常行驶？能不能正常进行二手车交易？如果不买新车是不是就得换出行方式了？”别急，听缸哥慢慢讲。
国三车进入倒计时
国六标准实施后国三汽车就走到末路了，国四汽车还可以继续使用，但是一二线城市可能会开始区域限行。
先来说国三。按照以往的经验，以国一国二为例，在国五标准全面实行之后，国一国二的车基本上就进入了“强制报废”的状态（不要跟我说什么没有强制报废，不让过年检不让上险不让上路不是报废是什么？）。那可以预见的是，在国六全面实施之后，国三也会面临同样的状况。
目前来看，已经有例如北上广这样的大型城市开始对“国三”进行操作，其中西安的清缴动作最大。西安市公安局和环境保护局共同发布的《关于禁限行高排放老旧汽车的通告（征求意见稿）》中就指出了:凡是在2008年8月1日前注册登记的汽油汽车、在2013年7月1日前注册登记的柴油汽车都属于老旧车辆!这几乎是一刀切，国三国四一网拉干净!全天禁止进入三环以内，县里主城区也禁止驶入!虽然没强制让你报废，但是和报废也基本差不多了！
从政策对国三汽车的态度，以点到面的普及限制最晚会在2020年全面实施国六的节点同步进行。所以即使是现阶段不限行国三的城市，出现变化也会在2年之内，所以说，在国六全面普及之后，国三的车型即将面临的就是无路可走。
国四尚有时日
相比起国三的“囧”境，国四要显得舒坦不少，毕竟从11年实施国四排放标准到今天也才不过七年的时间。
不过舒坦的环境也仅仅是相对于国三而言。国六实施后，国四汽车将会面临进一步贬值的命运!原因很简单，国六实施后，即使城市不限制上路，但是各地基本上也不会接受排放不达标的汽车转入，这就限制了国四汽车的二手车市场，贬值是肯定的。
所以，针对于网友们的问题，国三国四能否在市场上正常的进行二手车交易，答案已经很明确了，不能。国三基本凉凉，国四也就本地销售不能外迁。
中国汽车寿命基本上固定在十年左右
虽然以现在的汽车工业水平来讲，一台车的正常使用寿命远不止二十年，但是由于有排放标准等法规限制，实际上在我们国家汽车寿命也就在十年出头。
其实制定排放法规是没有任何问题的，毕竟全球都这样，我们可接受。但是，是不是考虑可以在老旧车型的处理方式再人性化一些，可以通过技术升级提高汽车的真实排放标准，并不应该以环保登记信息为准，这样的规定是有些脱离实际的。其实很多车的是符合排放标准的，但是如果硬要以登记信息为准，那对于环保登记信息上显示不符合排放标准的车的车主来讲，如果还想继续开车就只能选择再购入一台符合环保标准的新车；如果资金紧张，显然只能放弃开车重新选择一个环保的出行方式了。
鉴于年底观望买车的朋友比较多，后台也经常收到粉丝朋友们关于油耗的咨询，这不，缸哥整理了2018年油耗排行榜，点击查看