当初的自主一哥，为何如今节节败退。
近日，长安汽车发布了2019年度业绩快报。财报显示，长安汽车归属上市公司股东的净利润亏损高达26．47亿元，同比大跌488．81％。这是长安汽车自上市23年以来，归母净利润首次出现亏损。
而在发布2019年业绩快报的同时，长安汽车还发布了2020年第一季度快报，显示预计盈利5亿元－7．5亿元，同比增长123．85％－135．78％。
净利润暴跌后又暴涨，到底是怎么回事？
逐年下滑
事实上，这并不是长安汽车净利润首次出现下滑。2017－2019年，长安汽车的净利润分别为71．37亿元、6．81亿元、－26．47亿元。可以看出，近三年来长安汽车净利润逐年下滑明显。
对于2019年产生亏损的原因，长安汽车表示：“主要为来自合联营企业的投资收益下降所致。”
作为长安汽车的“利润奶牛”，福特与马自达两大合资板块的销量大幅下滑，无疑对长安汽车盈利情况造成严重影响。此外，其自主品牌利润薄弱，也是当前经营困难不可忽视的要素。
而长安铃木、长安标致雪铁龙等合资品牌由于在竞争中已经被边缘化，给长安汽车带来亏损。其中，长安PSA在2018年净亏损8．74亿元，2019年前三季度净亏损22．32亿元，已经到了资不抵债的地步。
在这场车市寒冬当中，长安汽车到了不得不抉择的时刻。2019年11月底，长安汽车在重庆联合产权交易所挂牌，以16．3亿元的底价出售长安标致雪铁龙（PSA）50％的股份，与此同时，PSA决定以人民币16．3亿元（约合2．32亿美元）的底价出售另外50％股份。至此，长安PSA股东双方都全额出售股权，意味着该合资项目以失败告终，长安甩掉了亏钱的PSA。
合资品牌销量的大幅下滑，已经拖累到了长安汽车的整体表现。
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