“最糟糕的时刻尚未到来”。
2020年全球一季度车市的表现或许就印证了那句话:“2019年将是过去十年中最坏的一年,也会是未来十年中最好的一年。”
虽然许多车企对此不以为然,但随着席卷全球的新冠肺炎成为“压倒”未来十年车市向好的第一根稻草后,如何活下去成为每一个车企目前思考的第一要义,同时也考验着各国抗疫能力。只有疫情得到有效控制,才能解决企业赖以生存的大环境问题。
毋庸置疑,在中国、美国和欧洲这全球三大主要汽车消费市场中,今年一季度车市表现最差的要数中国。
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2020年全球一季度车市的表现或许就印证了那句话:“2019年将是过去十年中最坏的一年,也会是未来十年中最好的一年。”
虽然许多车企对此不以为然,但随着席卷全球的新冠肺炎成为“压倒”未来十年车市向好的第一根稻草后,如何活下去成为每一个车企目前思考的第一要义,同时也考验着各国抗疫能力。只有疫情得到有效控制,才能解决企业赖以生存的大环境问题。
毋庸置疑,在中国、美国和欧洲这全球三大主要汽车消费市场中,今年一季度车市表现最差的要数中国。
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