无论是PSA集团和东风汽车已于去年签署了新的《战略联盟合作协议》，将双方的合资期限延长至2037年，还是如今武汉市对神龙的支持，都被看做是为了不黯然离场，三方最后做出的努力。
作为疫情的“重灾区”，武汉市所经历的76天的“封城”，对其汽车市场影响巨大，目前武汉市内包括有神龙汽车、东风乘用车、东风本田等诸多车企，这些车企2019年汽车产量达到了154．85万辆。
如今全国各地汽车市场都处于复苏回暖阶段，作为受影响最大的武汉市，除了车企自救外，政策的推动也是不可缺少的。
5月14日，武汉市发布促进汽车消费实施细则。细则中指出，从今年5月14日～12月31日，购买武汉市企业生产且在武汉市销售、上牌落户的乘用车，武汉市政府将给予一定比例的补贴。
具体细则方面，凡购买燃油乘用车每辆车按销售价格的3％补贴，5000元封顶；新能源乘用车每辆补贴1万元。汽车生产企业在武汉销售乘用车车辆时，应将消费者可获得的购车补贴资金金额予以公示，并于车辆销售成交且上牌后7日内先行垫付给消费者，后期再向市、区经信部门统一申报车辆补贴资金。
除了政策推动之外，有消息称武汉政府或考虑进一步扶持东风汽车。
