为抢夺中国这一全球最大新能源汽车市场，大众集团拼了！
据路透社报道，德国大众集团正就并购江淮汽车集团50％股份展开最后谈判，并购额至少为35亿元。除此之外，大众还将成为动力电池生产商国轩高科的最大股东，持股约27％。据消息人士透露，这两笔交易最早可能在周五宣布。
受此消息影响，5月27日午后江淮汽车股价直线涨停，报收7．62元／股。国轩高科则自5月20日起停牌。
江淮汽车集团是大众汽车集团在华第三家合资公司江淮大众合作伙伴的母公司。江淮大众成立于2017年12月22日，双方对半持股，首款量产车型思皓E20X 2019年9月上市，第二款量产车型目前尚无推出计划。
对于过分依赖中国这个单一市场的大众汽车集团来说，在疫情“黑天鹅”严重影响全球营收和利润的时刻，中国市场俨然是一根救命稻草。
2020 Q1财报显示，大众一季度营收为601亿美元，同比下滑8．3％，而净利润只有9．8亿美元，同比暴跌81．4％，其CEO在3月底接受媒体采访时曾抱怨，只有中国市场有收入。
4月份的数据显示，大众在全球范围内的汽车交付量下降45％，但中国地区交付量仍增长1％。在行业至暗时刻，中国市场对大众汽车的重要性愈发凸显。
中国政府发展新能源汽车的决心非常坚定，大众此前已描绘出新能源汽车发展蓝图，目标是到2025年，在中国市场的电动汽车年销量达150万辆。
但是，特斯拉的到来，给大众带来了巨大的威胁。
在中国独资建厂的特斯拉，目前已将国产Model 3补贴后起步价下调至27．155万元，随着零部件的全部国产化，以及动力电池改用磷酸铁锂电池组，生产成本将进一步下降，售价也有望进一步下调，进入合资品牌售价区间。
为了争夺中国电动车市场，并购江淮汽车集团、入股中国第三大动力电池生产商国轩高科成为大众的新布局。
据知情人士透露，若交易达成，大众计划向江淮汽车合资企业投入风险资金，利用其模块化MBE平台建设产能，生产电动汽车的各种EV模型。
不过，27日午间，安徽江淮汽车集团股份有限公司发布风险提示公告称，江汽控股正在筹划引进战略投资者的相关工作，目前处于初期商议筹划阶段，尚未形成最终方案，因此该事项存在重大不确定性。
大众汽车方面则对此事拒绝置评。