为防控新冠病毒而采取的严格封锁措施，让欧美车市面临几十年来最严重的危机。
在疫情最严重的4月份，欧洲汽车销量前所未有地暴跌76％，美国新车销量预计将同比下降52．5％。
与此相对应的是，更早走出疫情阴霾的中国市场，则结束了21个月连降局面，迎来4．4％的增长。
曾在2009年次贷危机中拯救不少跨国汽车巨头的中国市场，这一次将继续扮演英雄的角色。
令人难以置信的是，中国车市的复苏，竟是豪华车市场在主导。中国精英阶层强劲的消费能力，对BBA销量起到强劲拉动作用，并在这场史诗级灾难中拯救德国汽车制造商，减少对其他跨国车企带来的威胁和损失。
欧美车市史诗级暴跌 危机超越2009年
继中国车市2月份出现断崖式下滑之后，疫情呈现滞后效应的欧美车市，在4月份出现史诗级暴跌。
欧洲汽车制造商协会（ACEA）表示，为遏制新冠病毒蔓延而采取的严格封锁措施让欧洲各地大多数经销商在4月整整一个月停业，加上消费急剧减少，致使当月汽车销量前所未有地暴跌76％ 。
上个月，欧洲各地汽车制造商仅售出270682辆车，而去年同期是114万辆车。
“月度降幅创下有记录以来的最高纪录。”ACEA说。
这股下滑势头，甚至比2008－2009年美国次贷危机引发的全球金融危机时期还要严重。
据悉，2009年全球金融危机曾导致欧洲汽车购买力连续六年萎靡不振，销量下降最大的是在2009年1月，跌幅为27％，远不及今年4月76％的跌幅。
无论是主打大众市场的大众汽车集团、菲亚特克莱斯勒（FCA）、雷诺和法国标致雪铁龙集团（PSA），还是专注豪车市场的宝马和戴姆勒，销量无一例外的断崖式下滑。其中，FCA降幅最大，达到88％；宝马降幅最小，也有65％。
怎一个惨字了得！
美国车市也好不到哪里去。
通用、福特、菲亚特克莱斯勒（FCA）三大汽车制造商关厂的关厂，停工的停工，为此，美国专业汽车网站Edmunds分析师预计，美国4月份新车销售将创有记录以来最差表现，同比下降52．5％，环比下降36．6％。
其中，美国本土汽车品牌预计将出现超过50％的销量降幅，日本双田预计下滑54％左右，现代和起亚降幅较小，分别下滑39％和38．3％。
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