借壳上市三年之后，众泰汽车（000980）迎来了至暗时刻。与2018年盈利8亿元相比，该公司2019年预计至少亏损108亿元。
与此同时，众泰汽车的营收还呈现出了断崖式下滑，由2018年的147亿元下跌至2019年32亿元。今年则更加惨淡，2020年第一季度营收仅为2．1亿元。
去年预亏超百亿
6月18日，众泰汽车下修了2019年业绩预告，由此前预计的亏损60亿－90亿元，修改为预计亏损108亿－115亿元。由此计算，相当于2019年每日亏损3000万左右。
对于亏损进一步扩大的情况，众泰汽车表示受新冠疫情等因素影响，公司现金流受到进一步影响，受资金所限，公司管理层根据实际情况调整了原先制定的复产计划，调整了部分复产车型并调减了复产产量，由此计算出的生产线的可收回金额低于其账面价值，造成部分资产减值的迹象，根据会计准则，对差额部分补提了资产减值损失约13．3亿元。
另外，众泰汽车还称，由于市场环境原因部分客户报告期出现信用恶化，公司对该部分信用较差的应收客户未来回款能力进行了重新估计，并相应补提了坏账准备，导致信用减值增加了约3．27亿。
据披露，众泰汽车自2017年3月份借壳上市以来，2017年、2018年公司净利润分别约12．56亿元、8亿元。预计最少108亿元的亏损，几乎是该公司借壳上市以来盈利总额的5倍多。
从市值来看，目前众泰汽车市值38．12亿元，也就是说众泰汽车去年的亏损额已相当于市值的近3倍。
在部分地区无车可卖
众泰汽车做汽车零配件起家，后靠不断山寨大众、奥迪、保时捷等车型赢得市场关注。在2014年至2016年，借助高仿车型的热销，公司的销量也在持续性的增长。其中，2014年销量为16．6万辆，同比增长23．8％；2015销量约为22万辆，同比增长33％；2016年，众泰汽车销量超过33万辆，同比增幅高达50％。
2017年3月，该公司借壳上市。上市一年之后，众泰汽车由于质量问题，负面批评接踵而至，汽车销量也迅速下滑，众泰汽车2018年销量23．4万辆，同比下降26．23％。
2019年的销量则更加惨淡。众泰汽车在今年3月回复深交所问询函时称，自2019年下半年以来，公司大部分车型处于停产或者不连续生产状态。同时，公司没有国六车型投放市场，广东、重庆、河南等销量排名靠前省份无车可售，严重影响公司销量。营收也从2018年的147亿元下跌至2019年32亿元。
事实上，该公司2020年一季度的销量也呈现出断崖式下跌。据众泰汽车2020年一季度财报显示，该公司报告期内营业收入为2．1亿元。按照该公司官网显示的车型平均价格6万来计算，一季度仅卖出了3500辆车，也就是说每天卖出了38辆车。