虽然一些半导体行业显示出复苏迹象，但随着这场大流行延续到2020年夏季，汽车行业继续遭受打击。
由于Marvell和其他几家芯片制造商都准备复工，包括股价创下52周新高，汽车电子行业仍停滞不前。总部位于伦敦的Omdia预计，受重创的汽车动力半导体行业的年营收将下降16％。到2020年，收入将达到91亿美元左右。
市场追踪机构表示，这一收缩反映了汽车销量的下降和汽车产量的大幅下降。今年早些时候，随着新型冠状病毒的传播，中国的汽车装配厂关闭，汽车动力半导体销售和收入出现反弹的希望也随之化为泡影。
Omdia power首席分析师Kevin Anderson补充：“与此同时，由于全球许多地区的经销商关闭、失业和降薪，导致需求锐减，对新车的需求也在下降。”
因此，Omdia预计今年的汽车产量将下降20％，降至7000万辆以下。
电力半导体行业去年已经出现下滑，较上年同期下降约1％，主要受美国的影响中美贸易紧张关系和美国对中国进口商品征收关税。大流行使得本已艰难的市场更加艰难。
Omdia表示，如果今年下半年汽车销售反弹（这是一个很大的问号），power半导体销售可能反弹，基于被压抑的需求，增长可能超过20％。恢复在很大程度上取决于避免第二波Covid－19感染和疫苗研制取得进展。
与此同时，估计规模为1．65万亿（兆）美元的全球芯片行业的其他板块正在从疫情的低点反弹。芯片分析师Carter Worth本周向CNBC表示：“半导体看起来还可以，但它们真的落后于（其他）科技行业。”
Worth特别指出，Marvell是显示芯片市场复苏的典范，并指出该公司是五个半导体类股中触及52周高位的一家。尽管全球芯片行业迄今已较2020年3月低点上涨约43％，但Worth表示，Marvell股价已较2020年2月的峰值攀升1．5％。
“在过去近10个月表现不佳之后，我们认为（Marvell在5月底推出的）突破是有可能的”。
其他预计将出现复苏的芯片分析师曾表示，他们预计在7月初前将向上修正营收预估，因预期半导体行业将出现复苏。