眼看着生产资质即将到手，iV6也已进入工信部新车目录，但博郡汽车仍然未能撑到最后。
对博郡汽车的关注，还要回溯到今年的3月份。彼时因博郡汽车被传要求员工自行承担缴纳社保而曾写过一篇《连员工社保都无力承担，博郡汽车会成为2020年第一家倒闭的车企吗？》，当时车事小说还比较保守认为，以此就判断博郡汽车撑不过2020年还有些为时尚早。主要是基于对博郡汽车通过与一汽夏利混改重组方式即将获得生产资质而作出的判断。
对于造车新势力而言，但凡能够解决生产资质，至少不至于会倒在黎明前。但事实证明，造车新势力能否活下去，远非以获得资质来界定那么简单。
6月13日，博郡汽车总裁黄希鸣在一封署名的公开信中坦诚：“博郡汽车遭遇了严重经营困难……博郡汽车现已决定重新定位公司的商业模式，在当前阶段，以公司已经形成的成果和产品，积极对外合作，争取创造正向现金流。”
对于这篇公开信内容，外界普遍将之解读为所谓重新定位商业模式，直白来说就是博郡将放弃继续造车。
公开信发布的两天后，6月15日，网传一份博郡汽车人力资源通告显示，自当天起，博郡汽车全员进入待岗状态。待岗期间，博郡汽车将发放生活费2480元，待岗天数自动冲抵年度未休年假。期间，如果有员工想要离职可以扫描二维码填表，公司每周定期办理。
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