论新车质量,哪个品牌最渣?
权威机构J．D．Power日前公布的2020年美国年度新车质量调查报告令人大吃一惊——垫底的5个品牌,全是豪华品牌,而且在中国几乎都很畅销。
最后一名是赫赫有名的特斯拉。
倒数第二至第五名,分别是路虎、奥迪、沃尔沃、奔驰。
万万没想到,特斯拉首次进入榜单,就以这种方式成为最大的“亮点”。
也万万没想到,在国人眼中特别香的奔驰、奥迪,新车质量却几乎在32个品牌中垫底。
J．D． Power是全球最专业、最权威的市场调研公司之一,在全球和中国国内汽车行业的调查和研究实力首屈一指。
J．D． Power每次发布的汽车类相关研究报告,都受到消费者广泛的关注。
但此次发布的2020年美国年度新车质量调查报告(注意,是新车质量调查报告,并非汽车品牌可靠性研究报告,后者已于今年2月发布),统计方法是在美国50个州的车主购买新车90天后收集的调查数据,最终以每100辆车出现的问题数量(PP100),作为质量排名的衡量标准。分数越低,意味着调查中品牌车辆的故障数越低,排名越靠前。
这份榜单,共有32个品牌入列,其中排名高于行业平均水平的品牌有14个,其中有一半是美国汽车品牌。
排在前五名的品牌分别是道奇、起亚、雪佛兰、Ram、捷尼赛思。对大部分国人来说,除了起亚和雪佛兰,其他名字都很陌生。
再看国内市场上卖得最好的几个品牌,比如宝马、本田、丰田,排名都比较靠后,仅排在第18、19、20位。被称为“行业黄金标准”的“双田”,故障数都高于行业平均水平,不禁让人怀疑这份榜单的真实性。
最离谱的是,豪华品牌大部分都低于行业平均水准,只有捷尼赛思、雷克萨斯、凯迪拉克三个品牌高于平均水平,这个结果无疑令人大跌眼镜——
要知道,凯迪拉克在国内一直被车主吐槽质量问题多多,之所以卖得火,是因为优惠折扣够给力,一言不合就打六折七折,用更低的价格圆豪车梦,是很多车主选择它的原因。
这真是号称权威机构的J．D． Power发布的榜单吗?
亦或者,J．D． Power的研究榜单,其实也很儿戏?
为了一探究竟,大事君找齐了最近5年J．D． Power发布的美国年度新车质量调查报告(2016-2020)进行对比,结果发现,J．D． Power确实比较“偏爱”某些品牌。
2016年共33个品牌进入榜单,每百辆车的平均问题数是105,共有14个品牌的问题数低于平均水平。
2017年共32个品牌入榜,每百辆车的平均问题数是97,依然有14个品牌的问题数低于平均水平。
2018年31个品牌入榜,每百辆车的平均问题数是142,有13个品牌的问题数低于平均水平。
2019年32个品牌入选,每百辆车的平均问题数是93,只有11个品牌的问题数低于平均水平。
2020年则有33个品牌入列,每百辆车的平均问题数是166,有14个品牌的问题数低于平均水平。
从每百辆车的平均问题数来看,五年来的数据时高时低,最低为93,最高是166,相差甚远,许多品牌的排名跳跃较大,显得似乎毫无秩序。
幸好,慧眼如大事君,在千差万别的排名中,总结出了几个规律:
首先,J．D． Power最偏爱韩系车。
在最近5年的新车质量榜单中,起亚的排名从未跌出前五名过,其中两次获得冠军、两次获得亚军。不仅如此,在美国各年度汽车品牌可靠性研究报告中,起亚也经常占据榜首之位。
现代和捷尼赛思(现代旗下的豪华品牌),也从未跌出过十名之外。尤其是捷尼赛思,三次上榜,排名都在前五名内。
其次,最不待见捷豹、路虎、沃尔沃、菲亚特。
其中,路虎一直稳稳地排在倒数五名内,捷豹有4次排在倒数十名内。
同病相怜的还有沃尔沃和菲亚特,沃尔沃2016年-2020年的排名分别是倒数第三、倒数第三、倒数第十、倒数第五、倒数第四;菲亚特2019、2020年并未进入榜单,而2016-1018年的排名分别是倒数第二、倒数第一、倒数第三。
第三,梅赛德斯-奔驰和奥迪的新车质量,几乎一直低于行业平均水平。
其中,梅赛德斯-奔驰连续五年的每百辆车问题数均高于平均水准,最好排名是第14位;奥迪的每百辆车问题数仅2018年(141)险胜平均水平(142)一筹,其余均高于平均数。
第四,从前的“优等生”保时捷,最近两年排名急速下滑,从排名前三跌到了倒数第九。
第五,雪佛兰的排名一直很稳,从未跌出七名以外,可谓是J．D． Power的真爱。
至于其他品牌,五年内的排名千差万别,高低起伏不定,时而成绩优异,时而表现不济,并未出现明显的规律。
需要指出的是,这是美国的新车质量榜单,有些品牌的同一款车型,美版车与中规车有所区别,因此,这份榜单只能参考,不能作为绝对依据。
最后,献上最近五年美国新车质量榜单的排名变化情况,有需要的读者请自行查阅吧。
