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日系三强8月销量点评 谁才是销量老大?-汽车销量排行榜-超级汽车网

   日期:2022-04-17     作者:汽车网  联系电话:浏览:702    

日系三强8月销量点评 谁才是销量老大?     日系车在中国市场的代表有丰田、本田、日产三大巨头,虽然马自达、铃木、三菱、斯巴鲁这些小众品牌偶尔也能闪光一下,但每个月的销量跟三巨头相比,不是一个层面的。日系三巨头在中国市场的销量旗鼓相当,都有可能成为日系销量老大,下面我们就讨论归讨论,在过去的8月份作为日系车销量中坚的日系三强,谁才是最后的大赢家?   本田:不做大哥好多年   在过去的7月份,本田从丰田手中夺回了日系车销量冠军这把交椅,并且把这项桂冠延续到8月份,本田旗下的新车取得了10.6万辆的单月销量成绩,同比劲增36.3%,位列日系车销量之首。     SUV狼群战术为本田重新抢回大哥位置立下汗马功劳,旗下缤智和XR-V这对兄弟车型销量均超过13000辆,同比增长数据均超过30%,如此火辣的销售情况让同级别的其他对手羡慕不已。不仅如此,CR-V这台本田老臣也重新焕发第二春,在8月录得了16129辆的销量成绩,同比增长了11.9%,这是本田8月销量最高的单一车型。     而在中大型SUV方面,冠道也是来势汹汹,尽管还没有开始正式销售,但从媒体的各类试驾报告来看,这也将是一台热卖的SUV。得体的工业设计,极其宽敞的第二排座椅空间,加上2.0T发动机匹配9AT这个黄金搭配,如果中低配车型指导价在25万或以下,可以预料其销量将是如何的火爆,丰田汉兰达和别克昂科威这些SUV可真的要小心了,来者不善。本田能否继续坐稳大哥位置,冠道的销量至关重要。     轿车方面,本田只有雅阁和飞度的销量能破万,新雅阁录得了12817辆成绩,同比增长了50.9%,从销量数据而言雅阁也是仅有的能与大众双雄抗衡的中型车了,凯美瑞和天籁本月销量均没有破万。被本田寄予厚望的新思域,还是没能取得破万的销量成绩,这并非消费者不买账,而是部分消费者并不能接受加价提车这项霸道条款,希望这次加价风波这能得到本田的重视。   丰田:大哥交椅让你们先坐着   丰田已经不再是日系车在中国市场的大哥了,8月份丰田录得新车销量数据为9.59万辆,同比微增长1.8%。在汽车天涯看来,丰田丢掉这个大哥位置并非因为丰田旗下的车型竞争力不足,丰田输掉的是一种前瞻性,尤其是对于小型SUV市场的前瞻性。     在国内小型SUV市场,一线大厂里面只有大众和丰田的产品库暂时是空白的,看看本田缤智和XR-V加起来超过2.6万辆的销量成绩,丰田是不是悔得肠子都青了?不过丰田也没有闲着,CH-R作为丰田旗下最新的小型SUV即将进入国内生产,这款造型别致,主打车内空间的SUV其实很符合消费者口味,只是预计上市时间需要等到明年上半年,迟到总比没到的好。     卡罗拉是丰田在国内市场的真大腿,2.3万辆的销量相比7月2.7万辆略有下降,但波动范围正常。面对竞争力越来越强的紧凑型轿车市场,卡罗拉也渐显疲态,天涯君在梳理丰田本年度年新车规划时发现,本月底丰田将推出1.2T的卡罗拉,同样搭配1.2T发动机的车型还有新威驰。如果1.2T的卡罗拉能够把ESP系统补上的话(1.6L卡罗拉全系没有ESP),那么卡罗拉也称得上短板不短。     看到隔壁家本田飞度卖的那么火热,丰田致炫是不是也有点按耐不住?既然按耐不住,那就推新车吧,这是简单得不能再简单的道理,丰田也的确这样做了。新致炫除了外观进行了改进之外,更大的变化在于配置,全系标配了VSC车身稳定系统、牵引力控制系统、坡道起步辅助,要知道标配这些配置是POLO、飞度、阳光、K2等竞争对手都没有做到的,丰田你这样做是想拉仇恨么?   日产:迟早我会回来的   日产勉强算得上跟上时代潮流,旗下SUV车型如逍客和奇骏销量均破万,但也仅仅是1万辆出头,奇骏8月销量11792辆,同比却是负增长了0.9%,所以日产8月整体销量也“仅仅”为8.6万辆。     其实大家也能观察到,轩逸作为一台紧凑型轿车常年霸占了轿车销量排行榜前十的位置,但仔细研究日产旗下的其他轿车销量,日产有且仅有轩逸的这台轿车的销量是破万的,其余的轿车销量均没有破万。在过去的8月份,轩逸录得了2.8万辆的销量成绩,占据了日产在华销量的32.56%,单一车型占据将近三分之一的销量占比,这对日产而言并不是一件好事。     小编一直认为,新车总是比旧车型要更好看,对此深以为然,但看到日产新天籁的那一刻起,笔者只能陷入深深的沉思。新天籁其实竞争力是要比老车型要强的,加入了LED大灯光源和LED日间行车灯,还有Carplay手机互联功能,这些配置都很实用,但是单论设计而言,新天籁实在没有让人眼前一亮的感觉。不过天籁8月录得9698辆的销量,同比增加了19.3%,后续销量值得观察。     常言道,得紧凑型车者得天下,而日产旗下的骐达和蓝鸟销量均达不到厂家的期望。8月,骐达和蓝鸟的销量只是“可怜”的4118和3277,多少有点出乎笔者意料,要知道蓝鸟初期上市时不到一个月订单已经破万,但如今只是泯然众人。笔者还是忍不住再唠叨一下,蓝鸟的车尾设计和C柱实在是太过于超前了,这恐怕不能符合国内消费者的审美。     结语:按照如今的节奏,本田作为日系销量冠军这个局面将有望延续到年底,这当然是得益于SUV战略的成功,况且冠道作为X因素也被笔者所看好。丰田则是一如既往地务实,旗下推出的新车也逐渐把自家的短板补上,变得越来越懂国情,这当然是好事。日产如果想有进一步的销量提升,营销上要多花点心思了,尤其是在轿车方面。

 
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