核心观点：
1.全球新冠肺炎累计确诊人数超千万，且仍以接近20万人/天速度增长；
2.中国是全球唯一一个恢复疫情前水平的主要汽车市场；
3.中国车市快速复苏原因：快速控制疫情、政策刺激消费、车企尝试新营销；
4.2020年，中国市场将是全球汽车销量的主要贡献者；
5.疫情也许会迫使汽车行业出现革命性的创新。
疫情对全球车市打击巨大。
全球第一大车企大众汽车集团财报显示，今年第一季度利润仅为9.8亿欧元，相比去年同期暴跌81%。
此外，全球第二车企丰田预计2020年利润会因疫情下降80%，并且下调了2020财年销量目标。同时，丰田预估其全球汽车销量将下滑至890万辆，为其近9年来最低水平。
惨淡的车市背后，疫情是罪魁祸首。“与2008年全球金融危机相比，新冠状病毒给我们带来的冲击更大。”丰田总裁Akio Toyoda如是说。
为了能够将疫情下的损失降到最低，各大车企纷纷押注中国市场。
奥迪6月19日表示，公司首席执行官杜斯曼将接替以前由奥迪财务总监阿诺·安特利茨（Arno Antlitz）负责的中国区业务，成为新任奥迪中国区负责人。这意味着奥迪中国区总裁安世豪将直接向其汇报，中国区业务的重要性再升级。
6月29日，博世集团又发布人事调整公告，博世首席执行官、董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔博士（Dr. Volkmar Denner）将直接负责中国区业务。
在全球前十大汽车市场中，中国是当下唯一能够与去年同期持平的市场。中国为何能够独善其身？
海外市场陷入泥潭
新型冠状病毒的扩散不容小觑。
据arcgs.com及中国疾病预防控制中心数据，截至2020年6月29日20时，全球新冠累计确诊人数达到了1016.8万，中国以外确诊人数已超过1000万，且以每天近20万的速度增长。
制表人/亿欧汽车商业分析员 成畅
2020年3月，国外疫情开始规模爆发，感染和死亡人数呈指数上涨。据美国人口统计局2019年数据显示，美国大约有3.3亿人口，感染人数达251万，占总人口的0.77%。
制表人/亿欧汽车商业分析员 成畅
疫情严重的国家地区多半是汽车制造重地。除中国以外的美国、欧洲、印度、巴西皆是全球重要的汽车市场，但这些国家恰恰也是疫情感染的重灾区，这给全球车市蒙上了一层厚重的阴影。
制表人/亿欧汽车商业分析员 成畅
以美国为例，其0.77%的感染率就意味着每百万人中就有7770人感染病毒。据了解，美国各州为了减少人们户外出行，自今年4月初便开始大范围停工。停工对美国经济的影响非常直观，2020年4月美国失业率高达14.7%，创上世纪30年代经济大萧条后的最高值。
制表人/亿欧汽车商业分析员 成畅
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