“红旗”在很多很多国人心中，不止是一个汽车品牌，更是一种情怀。然而，就是这个寄托无数国人希望的汽车品牌，近年来的发展却十分挣扎：连年获得大量的研发经费的同时，公司销量惨淡、亏损严重。新上任的一汽集团董事长徐留平，将如何用实际行动改变这一现状？
7月31日至8月1日，红旗品牌在一汽总部举办了60周年庆典。这场声势浩大的“生日庆典”引发了行业内外的关注。在本次活动上，红旗品牌发布了该品牌未来产品规划，其中包括将于2019年推出3款SUV车型，并在2025年内推出17款全新车型。
根据全新的红旗品牌战略规划，2020年红旗品牌销量需要达到10万辆，2025年达到30万辆，2035年更是要冲击50万辆的年销量目标。
随着徐留平上任一汽集团董事长，红旗品牌今年连续举办两场声势浩大的品牌活动，似乎让人们又看到了红旗品牌振兴的希望。然而，想让红旗品牌真正实现振兴，仍有不少问题摆在徐留平面前。
一、销量目标如何达成？
根据全新的红旗品牌战略规划，2020年红旗品牌销量需要达到10万辆，2025年达到30万辆，2035年更是要冲击50万辆的年销量目标。今年，一汽集团董事长徐留平为红旗品牌制定了3万辆的销量目标。
然而，现实情况却是，今年前6个月，红旗品牌累计批售9363辆、零售6945辆，虽然分别同比增长472％和239％，但仍未完成3万辆年销量目标的三分之一。
目前，红旗品牌旗下仅有两款走量产品，一款是基于老款丰田皇冠底盘打造的红旗H7，于2013年正式上市；另一款是今年刚刚上市、底盘来自马自达阿特兹的红旗H5。据红旗介绍，该公司将于2019年再向市场投放两款SUV产品。
已到生命末期的红旗H7、今年才新生红旗H5，再加上两款在市场红利期已过后投放的SUV产品，这样的产品阵容真的能够支撑起2020年10万辆的目标销量吗？亿欧汽车对此表示怀疑。
二、“中国第一、世界著名”可量化吗？
今年1月8日，一汽集团发布新红旗战略：将红旗品牌打造成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”，满足消费者对新时代“美好生活、美妙出行”的追求，肩负起强大中国汽车产业的历史重任。
然而，在这一规划中，并未提及“中国第一、世界著名”将于何时达成。一汽集团也从未对外说明，“中国第一、世界著名”究竟有何量化的考核指标。
如果说“中国第一豪华品牌”，实际上目前就已经实现了。从红旗L5的定价来看，红旗品牌是中国首个，也是唯一一个豪华品牌。即便是吉利旗下的领克和长城旗下的WEY，也仅定位为高端品牌，试图与普通合资品牌竞争。
“世界著名”又有怎样的考核指标？又将通过何种方式达成？这一概念到底是指当销量达到某一水平？还是指在发达国家占据一定市场地位？没有人能真正说清楚。
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