受新冠肺炎疫情影响，今年上半年国产汽车终端销量同比下降21．6％，其中乘用车下降26．7％。上半年自主品牌乘用车销量下降32．6％，欧系下降20．9％，日系下降19．4％，美系下降27．3％，韩系下降39．5％。上半年日系乘用车降幅最低，是唯一低于20％的系别。而在日系合资汽车企业中，广汽丰田是唯一实现正增长的主机厂，也是上半年唯一取得正增长的国内主流乘用车企业，逆势飘红。
在疫情严重冲击下、国内汽车企业停工停产、人员流动暂停、汽车市场大幅萎缩。今年上半年，国内汽车产业遇到的困难前所未有。在这种严峻的形势下，少输即为盈。而广汽丰田竟然能够实现同比正增长，殊为不易。
面对疫情的严重冲击，广汽丰田不屈不挠，顽强拼搏。今年3月底，广汽丰田旗舰轿车凯美瑞累计销量突破200万辆。今年7月，广汽丰田第500万辆车正式下线，成为广汽丰田发展史上一个重要里程碑。
把疫情造成的损失补回来
广汽丰田克服疫情带来的困难，上半年实现逆势增长，一是二季度表现出色，把一季度损失补了回来；二是旗舰车型凯美瑞表现优异，带动其他车型共同发力；三是混动家族成为新的增长点。疫情发生以后，与绝大多数汽车企业一样，广汽丰田业绩同样惨不忍睹。统计显示，广汽丰田1－3月销量12．3万辆，同比下滑24．2％。广汽丰田积极响应国家号召，率先复工复产，在疫情持续的严峻环境下，抢抓机遇，充分发挥产品优势，力争尽快把疫情造成的损失夺回来。
早在2月中旬，广汽丰田就开始复工复产，采取一系列有效措施全力挽回生产进度，促进销量提升。3月份广汽丰田实现销售4．8万辆，环比增长超过6倍，同比下降9．9％，跑赢大市。自4月份开始，广汽丰田开始强势复苏，销量逐月提升，芝麻开花节节高。4月份广汽丰田实现终端销量6．36万辆，同比增长47％。5月份实现终端销量6．85万辆，同比增长32％， 创出历史单月销量新纪录。6月份终端销量达7．43万辆，同比增长44．4％。7月份终端销量达74561辆，同比增长20％。1－7月累计销量达到395449辆，四大车系月销过万。
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