定价作死的节奏 本田冠道的下场会成第二个楼兰吗？
合资中型SUV市场目前主要有汉兰达、锐界、昂科威和楼兰四款车型，近日，广汽本田冠道也加入混战中。
冠道先期上市的均为2.0T+9AT车型，指导价为26.98-32.98万元。将在明年上市1.5T车型，起步价会在22万元左右。
对于冠道能否在合资中型SUV市场分一杯羹，有两种截然不同的意见，一种意见认为冠道动力系统牛逼，后排空间巨大，加上狂热的本田粉丝，将会对汉兰达和锐界产生巨大压力；而另一种意见则认为没有七座将是冠道的硬伤，而且26.98万元的起步价格偏高，竞争力不足。
先说说七座会不会成为冠道的硬伤。很多生活在一线城市的消费者，对于七座确实没有刚需，而且即便是到了中型SUV这个级别，第三排座椅仍然不适合长途乘坐。
但不可忽视的是，目前三四线城市和农村地区，由于房价和生育成本较低，二胎浪潮是轰轰烈烈，甚至以笔者所在的江西省某些地方，三胎都并不鲜见。对于这些地区的消费者，七座就是刚需了，这也是为什么宝骏730、五菱宏光能成为神车的原因之一。
日产楼兰就是个很好的例子，同样是中型SUV，但全系均为五座，其销量与汉兰达和锐界相比可以说一个天上一个地下。
9月份楼兰仅销售了1760辆，1-9月总销量为13742辆。汉兰达1-9月销量为68392辆，锐界为84294辆，楼兰几乎可以说是销量惨淡。
锐车评认为，没有七座是楼兰的一个巨大硬伤，也同样将是冠道的一个硬伤。
第三排座椅的实用性不重要，关键是能合法的乘坐7个人。如果是五座车，坐满5个大人再报1个小婴儿，被交警逮到也会被处罚。七座车相比五座车前六年每两年需要上线年检，这也根本不是个事，花个三五百元，就有黄牛帮你代办，根本不需要车主费心。
或许有人认为，昂科威也没有七座，怎么销量挺好的啊？其实去问问昂科威车主就知道，大部分消费者意识中并不认为昂科威应该有七座，昂科威的竞争对手是途观和翼虎，因为昂科威1.5T车型是销售主力，而1.5T车型优惠后的起步价不到20万。上汽通用就是让昂科威以大打小，抢占途观和翼虎的市场。
另外再说说冠道2.0T车型到底怎么样。
首先，冠道这个外观相比汉兰达和锐界是存在劣势的，汉兰达和锐界都有一种大气感，而冠道的溜背式设计相对略有些非主流。
而在配置方面，起步价较高的冠道优势并不大。以指导价同为26.98万元的福特锐界两驱铂锐型和本田冠道两驱精英型做个对比。除去9AT给冠道带来变速箱方面的优势外，其他配置冠道并不如锐界。
冠道比锐界的轮毂大一号，多了自动驻车和发动机启停、后视镜折叠。但锐界比冠道多了前后头部气帘、膝部气囊、真皮方向盘、倒车影像、真皮材质座椅、第二排座椅电动调节、前排座椅加热、自动雨刮、自动大灯、后排隐私玻璃等一系列配置。
总结来看，冠道起步价较高，除了9AT带来的变速箱档位上的心理优势外，存在着没有七座这个明显的劣势、外观也并不是很大气、配置并不算高。因此，冠道的前景依然不是很明朗，步楼兰后尘的可能性并不小。
