拿韩国车糊弄国人 雪佛兰销量暴跌终尝恶果
近日，通用中国和上汽通用联合组织了一次雪佛兰品牌的美国体验之旅，邀请中国汽车媒体，专程赴美国底特律实地考察、体验。通用汽车高度重视，从董事长到总裁，从负责研发的副总裁，到负责营销的一把手，几乎所有的高层都出面与记者交流、互动；同时，他们还开放了研发部门、测试部门，拿出了雪佛兰品牌最新的技术和产品供记者参观、体验。
数据显示，1-9月雪佛兰在华销量为347311辆，同比上年的446764辆下跌28.64%。（具体车型销量数字如下表）
雪佛兰各款车型销量数据表
对于销量的下滑，上汽集团（600104.SH）对投资者表示：目前“没有特别好的改善方法”，并表示雪佛兰与别克的产品采用一样的技术平台，同样的零部件采购体系，但北方人不喜欢它“十字架”式的Logo，销量就是上不去。
但在通用的全球布局中，雪佛兰是一个标志性的产品，其强大的产品研发能力和产品体系，令通用汽车决定再对中国展开产品轰炸，并希望依此赢得中国消费者的认可。
根据计划，于2020年底前在中国市场推出20余款全新及改款车型。其中，全新车型约占50%、SUV车型约占30%。其中包括：新一代旗舰轿车迈锐宝XL、首款混动车迈锐宝XL全混动车型、全新科鲁兹、科沃兹以及第六代科迈罗。
根据介绍，新车将采用一系列先进、高效、强劲的驱动技术，包括小排量涡轮增压发动机、柴油发动机、混动以及插电式混动技术。
寰球汽车传媒董事长吴迎秋在其专栏文章中指出，雪佛兰在华发展不该有所谓的“天花板”，但在中国市场上，消费者将它与另两款韩系车并称为“屌丝三宝”。人们将雪佛兰品牌放在了一个低端位置。
显然，雪佛兰的尴尬已经超过了上海大众的斯柯达品牌，这既有擅长营销的上海通用的问题，也与早期通用将韩国大宇的技术导入雪佛兰在华的产品体系中有关。
科鲁兹的原车型——韩国大宇lacetti
实际上，雪佛兰是一个充满运动激情的品牌，在北美、在欧洲，雪佛兰的运动、赛车的性能和特点可谓无人不知、无人不晓。 这不仅是它在北美NASCAR、NHRA、INDYCAR和IMSA等一系列赛事上频频夺冠。更在于一系列代表运动的车型和发动机的推出。
但在中国呢？雪佛兰的产品体系中，消费者根本体会不到其中的运动基因所在，早期的大部分产品几乎都来自韩国的大宇品牌，质量、油耗都不被时长认可，而在当时装上轮子就能卖的情况下，合资双方并没有将更具运动性的产品引入中国，甚至也没有对中国消费者输出雪佛兰的运动基因。
科鲁兹的原车型——韩国大宇lacetti
景程的原车型——韩国大宇TOSCA
当销量出现下滑时，通用才想起问题的关键，开始临时抱佛脚，但市场呢？更何况，上汽集团的积极性并不高，根据《出行＋》获得消息来看，上汽集团更希望引进通用的凯迪拉克产品，改变当前的产品机构，以提升上海通用的持续盈利水平。
