9月B级车销量前十名点评 雅阁重登B级车冠军宝座 2016年9月各种类别的汽车销量排行榜都已经发布，在2016年9月份国内B级车销量排行榜上，雅阁重回老大的位置，虽然最近两年因为德系双雄（帕萨特和迈腾）的打压雅阁受到了较大的影响，这次的夺冠，也证明雅阁还是可以有实力成为B级车老大。以下是今年9月份国内市场B级车销量排行榜，名次按销量排行。 第1名：雅阁 今年9月份，雅阁在国内的销量为16113辆，和去年同期的11619辆相比增长38.7%；今年前9个月的总销量为89767辆，和去年同期的77459辆相比增长15.9%。 雅阁在国内的B级车市场一直处于前三甲，由于2011年帕萨特和迈腾的改款，让雅阁失去了主导的位置，雅阁9代的上市，拥有大面积镀铬的前脸并没有得到消费者的喜爱，更被人一度称为“龅牙”。在今年小改款后，销量才算一点点的追赶上来。虽然前9个月总销量没能追上德系双雄，但是雅阁的口碑在老百姓心里依然还是很好的。 第2名：帕萨特 今年9月份，帕萨特在国内的销量为15860辆，和去年同期的14480辆相比增长9.5%；今年前9个月的总销量为122114辆，和去年同期的156078辆相比下跌21.8%。 帕萨特在国内市场也算是元老级的车型了，被雅阁从第一名挤到了第二名的位置。帕萨特从被引进到国内就成为政府和商界人士的座驾，在国内B级车市场竞争如此激烈的情况下，还能稳稳的保住前三甲的位置，证明帕萨特的实力还是不容小视的。 第3名：名图 今年9月份，名图在国内的销量为14470辆，和去年同期的15080辆相比下跌了2.1%；今年前9个月的总销量为102138辆，和去年同期的111847辆相比下跌8.7%。 韩国车在国内的遇冷，没能阻挡住名图位列第三名的成绩，不过名图的成功似乎是抢了大哥索纳塔的名声。当然，名图的成功也离不开较低的售价，相对其他品牌中型车，名图12.98万的起售价，也更让它有竞争力。 第4名：迈腾 今年9月份，迈腾在国内的销量为14513辆，和去年同期的14298辆相比微增1.5%；今年前9个月的总销量为116807辆，和去年同期的113333辆相比增长3.1%。 在今年7月份迈腾完成了全新的换代，应用了大众最新的MQB平台，同样在配置和车身尺寸上也有了很大的提升，让迈腾在这个级别更具有竞争力，也让它成为这个级别的标杆产品。 第5名：新蒙迪欧 今年9月份，新蒙迪欧在国内的销量为10906辆，和去年同期的9496辆相比增长了14.8%；今年前9个月的总销量为74700辆，和去年同期的82500辆相比下跌了9.5%。 从销量可以看出，新蒙迪欧和第4名的迈腾有着接近4000辆的差距，让新蒙迪欧成为B级车中第二梯队的领头羊。新蒙迪欧凭借酷似阿斯顿马丁的设计，同级别中强劲的动力，让它有很强的竞争力。 第6名：凯美瑞 今年9月份，凯美瑞在国内的销量为10105辆，和去年同期的9779辆相比增长了3.3%；今年前9个月的总销量为75821辆，和去年同期的96613辆相比下跌了21.5%。 凯美瑞作为一台各方面都比较均衡的车子，没有突出的特点，也没有拖后腿的缺点，虽然销量上不及雅阁，但凯美瑞依然是日系B级车的中流砥柱。 第7名：迈锐宝 今年9月份，迈锐宝在国内的销量为9895辆，和去年同期的8325辆相比增长了18.9%；今年前9个月的总销量为50497辆，和去年同期的64838辆相比下跌了22.1%。 现在迈锐宝玩起了同堂销售，迈锐宝走的是低价路线，而迈锐宝XL比迈锐宝定价更高一层，不过迈锐宝能有这个成绩也是非常不错的了，毕竟，前十名中都没有迈锐宝XL的名字。 第8名：奔驰C级 今年9月份，奔驰C级在国内的销量为8136辆，和去年同期的8358辆相比下跌了2.7%；今年前9个月的总销量为79950辆，和去年同期的56434辆相比增长了41.7%。 奔驰C级借鉴了S级的设计语言，成功换代，也让其销量实现了暴增，9月份8136辆的成绩也非常不错了，毕竟，奔驰C级是一款豪华B级车，能够进入前十名，也证明了它强大的竞争力。 第9名：君越 今年9月份，君越在国内的销量为8010辆，和去年同期的5453辆相比增长了46.9%；今年前9个月的总销量为49479辆，和去年同期的59828辆相比下跌了17.3%。 君越也是今年完成了全新的换代，采用了全新的设计语言，使其更年轻更有竞争力，月销量也实现了突破，相比其他车型，君越拥有更大的车身，在这个级别几乎要比其他车型都要大一号。 第10名：宝马3系 今年9月份，宝马3系在国内的销量为7717辆，和去年同期的7995辆相比下跌了3.5%，今年前9个月的总销量为72033辆，和去年同期的69927辆相比增长了3.0%。 在奥迪A4L和奔驰C级的相继换代，宝马3系算是一员老将了，相对宝马3系而言，换代后的奥迪A4L和奔驰C级更有竞争力，不过能够冲进前十名，也证明了宝马3系“廉颇虽老，尚能再战”。 总结：雅阁曾是国内B级车的领导者，自从德系双雄将其拉下马之后，雅阁就不在是人们热议的话题。而现在，日系B级车包括雅阁在内的定价都不再和迈腾、帕萨特正面对标，价格上更有意避开和他们的直面竞争，靠着拉低售价来争取市场的份额，如果直面对战，恐怕日系B级车很难战胜德系双雄，不过这样也好，老百姓可以话更少钱买到B级车，何乐而不为呢？
