这两天随着各类销量榜单的出炉，相信大家已经看腻了国内的数据。在全球车市中，除了咱们国内市场和美国市场外，欧洲市场同样不容忽视，作为现代汽车的发源地，欧洲消费者对汽车的理解或许更加深刻。最近欧洲年度车型评选的组织方公布了最后入围的7款车型，作为世界上最有影响力的汽车评选之一，欧洲年度车型评选活动已经持续了54年，素有“车界奥斯卡”的美誉，那么本届欧洲年度车的入围车型都有哪些呢？
雷诺Alpine A110
Alpine是雷诺旗下的独立品牌，历史上也曾涌现出数款经典跑车并多次获得勒芒冠军。如果这样叙述还是无法凸显这款车的实力，那么请看一下它对标的车型：保时捷718、奥迪TTS。轻量化的车身设计使得这辆搭载1.8T发动机的跑车在4.5秒就能完成0-100km的加速，其售价折合人民币大约在40万元左右，被欧洲消费者认为是2018年最好的跑车，略可惜的是这款跑车在国内几乎见不到，未来恐怕也不会国产。
雪铁龙C5 Aircross
欧洲是PSA的绝对主场，无论是雪铁龙品牌还是标致品牌，在欧洲消费者的地位类似于国人眼中的大众。C5 Aircross在国内被称为天逸，分体式大灯和侧进气口的设计令天逸的外观非常个性、时尚，不过这种外观似乎并不太能够被国内消费者接受，惨淡的月销量似乎也在佐证着外观的失败。然而在欧洲消费者眼里，这种外观的冲击力反而成为一种优势。
福克斯
国内消费者对福克斯已经很熟悉了，不过这辆悬挂着福特logo的美系车却有着十足的欧洲血统，福克斯无论是研发还是生产都是在德国进行。欧洲本身就是小型车的天堂，拥有凌厉外观、动感操控的福克斯在欧洲市场更兼具成本优势，值得一提的是，国外福克斯同样搭载了三缸发动机，动力系统与国内并没有差别，但在国内市场，福克斯的处境并不美好，非独立悬挂让很多消费者大呼不厚道。
捷豹I-PACE
捷豹I-PACE看上去非常“性感”，圆润的前脸透着锋芒、短小的后尾丰满异常，作为一款电动汽车，捷豹I-PACE获得了“2018年度专业驾驶者之车”的荣誉，这无疑是对捷豹I-PACE操控性的强力背书。百公里4.8秒的加速成绩、超过450km的综合续航水平，捷豹I-PACE的表现并不比特斯拉差，加之捷豹品牌在欧洲拥有光辉的历史，消费者对捷豹I-PACE夺冠的呼声非常大，也许明年的日内瓦车展就是捷豹I-PACE加冕的时刻。
起亚CEED
听到起亚CEED的名字大家可能会有些陌生，但看到CEED的实车又有一种似曾相识的感觉。有一款车型与CEED同平台，在国内被称之为起亚K3。前文已经说到，欧洲市场非常青睐于小型车，CEED恰好符合这一点，作为一款两厢家轿，CEED在欧洲依然主打性价比，比如全系拥有手机映射系统等；作为对比参照国内在售的K3，连倒车雷达都不是标配，所以……你懂的。
奔驰A级
奔驰A级作为奔驰的入门级车型，无论是在国内还是在欧洲，其售价都比较亲民，不过作为一个豪华品牌，在售价亲民的情况下，一些配置自然就要下降，比如令无数奔驰粉丝心痛的非独立悬架以及那台1.3T的发动机。目前国产后的A级并没有引进两厢版，加长后的三厢A级只有最顶配的车型才搭载了多连杆的后悬架，看完欧洲A级的配置我们终于可以松口气：国产奔驰并不是针对国内市场偷工减料。
标致508
标致508的设计的确有些颠覆想象，修长的车身以溜背式设计收尾，无框车门凸显精致与高雅，或许只有这样的设计才能配得上标致旗舰车的称号。不过可惜的是，国产车型508L虽然轴距加长，但掀背式后备箱、无框式后车门却都消失了，要知道这可是消费者们最中意的设计啊！另外，根据友媒反应，508L的后排空间并没有因为轴距加长而比508有多少优势，把本有优势阉割掉然后加上鸡肋的“优势”，这种操作也算是很6了……不过还好，508GT与508SW都不会国产，而是以原装进口的形式进入国内市场，只不过价格上会高出许多。