“2025年前、2035年前分别规划总产量为100万辆／年、500万辆／年，产能规模远超特斯拉。”
作者：涂鸦君 出品：财经涂鸦
据公司情报专家《财经涂鸦》消息，2月3日恒大汽车（00708．HK）在中汽研牙克石测试基地正式启动恒驰汽车为期三周的冬季标定测试，旨在检验恒驰在极寒环境下的可靠性、安全性、稳定性和舒适性。
作为新车上市前的关键节点，冬季测试也意味着恒驰量产进入了冲刺阶段。业内人士认为，此次恒驰启动冬测，无疑为恒大汽车带来更多信心，恒驰量产在即，届时能否在市场中抢占一席之地，值得期待。
极寒天气大练兵，恒大汽车再秀肌肉
冬测启动当天，内蒙古牙克石的气温低至零下35度，确难以阻挡许家印亲赴一线督战的行动。伴随着许家印的一声号令，10辆恒驰汽车在极寒天气下对冰雪路况发起挑战，展现出强劲且稳定的性能。
通常，冬季测试选择在温度低、海拔高及高纬度的山区进行，这给车辆的车身结构、动力性能、安全系统，尤其是三电系统带来极大考验。恒驰本次冬测几乎涵盖极寒环境下的所有重点测试项目，包括整车动力性能冬季标定、三电性能冬季测试、电池热管理系统冬季标定、车身稳定控制系统冬季标定、底盘冬季测试、整车环境适应性及可靠性测试和电子电器冬季测试等；除了传统的测试项目之外，更是增加不少智能电动汽车的特定项目。
值得关注的是，恒大电池研究院院长李浚秀（原韩国SK集团电池研究院院长）向许家印汇报了电池热管理性能、极寒续航里程、充放电等项目的测试计划。李浚秀表示，恒大汽车自主研发的动力电池已达到世界领先技术水平，计划在今年下半年量产。
这并非恒驰汽车首次性能测试，此前其已在德国、瑞典、奥地利进行了底盘行驶动力学、制动性能、转向性能、动力性能、高压架构及安全、电池包热失控防护、智能座舱模拟仿真、自动驾驶虚拟验证等一系列技术测试。显然而见，恒驰已为量产上市做好了充分准备。
后来者居上，恒大造车有神功
从恒驰首期6款车全球亮相，到上海与广州两大基地试生产，再到恒驰1路跑及豪华内饰发布，以及现在的恒驰启动冬季测试。进军新能源汽车短短两年，恒大汽车便实现从“一穷二白”到“量产在即”，再次让外界看到不一样的恒大速度。归根结底，在于恒大的敢拼敢闯、不懈投入。
身为后入局者，恒大深知“只有拥有世界一流的产品品质才能立于不败之地”，与之匹配“买买买”和“合合合”两大策略，以此实现造车核心技术与产品品质上的领先。其中，“买买买”是针对世界顶级核心技术及企业的收购；买不回来的，那就要合作，即“合合合”。
秉持宏大的战略愿景与清晰的战略定位，恒大汽车不断补足自身短板：先是入股广汇集团，获得了全球最大的汽车销售渠道；随后收购了瑞典电动汽车公司NEVS，获得整车研发能力和资质；又与超级跑车制造厂科尼赛克合作，共同组建合资公司。
恒大还入主了动力电池企业卡耐新能源，布局动力电池技术；并在收购荷兰e－Traction公司和英国Protean公司后，全面参与轮毂电机技术。通过一系列国际并购与合作，恒大拥有了世界领先的3．0底盘架构知识产权、动力总成、动力电池等技术，形成核心技术优势。
造车本是一门烧钱的生意，但恒大用“钞能力”扫平造车路上的阻碍。恒大汽车CFO潘大荣曾在去年的中期业绩发布会上表示，2020年下半年预计投入27亿元，主要为股权收购；2021年全年预计投入90亿元，包括工厂建设、土地和研发方面；截至2022年，恒大汽车在汽车板块的总投入将逾294亿元。
从地产主业切入到新能源汽车，恒大实际上有着更为深入的考量。本质上，新能源汽车类似一个可移动的住宅，其核心用户也是家庭用户，二者在用户群体上高度重合。广大的物业基础与业主基础，都将是恒大新能源汽车实现销售的重要途径。
许家印亦对恒大汽车倾注满满，但凡涉及恒大汽车业务，其几乎事必躬亲。如在2019年，许家印曾多次飞越欧亚大陆，足迹遍布全球23个国家、47个城市，先后考察58家全球汽车产业各领域龙头企业；而在2020年，其又频繁出现在造车一线，为恒驰六车发布站台，视察恒大汽车全球研究总院、全球电池研究院，考察上海、广州生产基地……
对标特斯拉，股价尚有15倍增值空间
今年1月24日，恒大汽车以每股27．30港元定向增发共9．52亿股新股引资260亿港元，缔造新能源汽车产业历史上规模最大的股权融资案。参与认购的投资者共计6名，包括成宇控股、上宇、和益荣国际贸易、翠林全球投资、香港富豪刘銮雄之妻陈凯韵以及中国燃气董事局主席兼总裁刘明辉，充分展示投资者对恒大造车的高度认可与看好。
受此利好消息，恒大汽车股价乘势而上，次日最高上摸50港元／股，全天累计涨幅达51．67％。截至2月3日收盘，恒大汽车报于每股46．36港元，市值达到4086．48亿港元，在国内仅次于蔚来、比亚迪和长城汽车。但在《财经涂鸦》看来，这一市值仍处低洼地带。
恒大汽车股价走势（来源：东方财富网）
当前特斯拉雄踞全球新能源汽车市值第一的位置，于2月3日收盘已逾8100亿美元，折合6．28万亿港元，相当于恒大汽车市值的15倍有余。剑指“全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团”，恒大汽车迅速从一名行业新兵，进化为业内最强黑马，展现出超越特斯拉的巨大潜力。
在车型方面，特斯拉仅有4款车型，恒大正同步研发14款新车型，在技术性能上全面对标特斯拉；在产能方面，恒大正打造全球最先进的十大智能制造基地，2025年前规划总产量为100万辆／年，2035年前规划总产能为500万辆／年，产能规模远超特斯拉；在销售方面，恒大汽车正快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，加上房车宝集团2162万经纪人、超3万家线下门店，构建起庞大的销售网络。
马斯克在最新采访中表示：“很多中国公司的动作非常迅速，我猜测特斯拉最具有竞争力的对手，可能会是一家来自中国的公司。”这个对手是否就是蓄势待发的恒大汽车？让我们拭目以待。
本文由公众号财经涂鸦原创撰写