媒体披露的数据指出,特斯拉在欧美新能源汽车市场居于主导地位,在美国市场更拥有近八成市场份额,不过2月份的数据显示特斯拉在中国市场再次被五菱击败。
2月份的数据显示,中国新能源汽车市场销量第一名继续由宏光miniEV夺得,宏光miniEV的销量为20167台,而特斯拉的model3则以13688台位居第二名。
不过相比起1月份,宏光miniEV、model3的销量都出现了下滑,今年1月份它们在国内市场的销量分别为36762、13843台,对比可以看出宏光miniEV环比下滑了45%,而model3则取得了环比轻微上涨。
这已经是宏光miniEV连续数个月在国内新能源汽车市场力压特斯拉model3了。model3从2019年实现国产化后,通过持续降价,2020年基本上月销量都保持在万辆以上,2020年上半年更是取得国内新能源汽车销量第一名;2020年7月宏光miniEV上市,由于它超低的价格迅速获得了国内消费者的欢迎,随后销量迅速攀升然后超过了model3。
特斯拉model3在2020年11月、12月的销量曾超过了2万辆的水平,不过由于model3的问题频发,而特斯拉官方往往将问题归咎于消费者或其他外部环境,从不认为model3自身存在问题,引发舆论高度关注,model3的销量在今年1月份环比大跌四成。
不过从国内市场来看,model3依然是一款极具竞争力的产品,毕竟宏光miniEV靠的是价格优势而不是技术优势,两者面向的消费者完全不同,真正能与model3竞争的还是比亚迪汉EV,而比亚迪汉EV相比起model3的销量来说还是少太多。
比亚迪汉EV定价为21．98万元,model3的定价为24．9万元,两者的定价相当接近。比亚迪汉EV从去年7月上市以来颇为慢热,一开始的月销量只有1000多台,到了今年1月份攀升至9298台,似乎对model3形成了威胁,可惜的是到了2月份的销量却腰斩至只有4100台。
从销量榜单来看,国内消费者还是非常欢迎宏光miniEV这类超低价的新能源汽车,除了宏光miniEV之外,其他诸如欧拉、小蚂蚁、奔奔EV等合计的销量也有过万台,估计是购买这类车型的消费用来短途出行或通勤以替代两轮电动车。
特斯拉model3在中国市场的巅峰迅速坠落,或许能迫使它反思对待中国消费者的态度,毕竟如果的中国消费者对服务的要求日渐提高,特斯拉一味推诿的态度让中国消费者寒心,只能用脚投票,暂缓购买model3。