自二胎政策爆发以来，大7座SUV就成为了国内非常热门的车型，如今在这个细分领域又有了一位新玩家加入，那就马自达CX-8，而它最大的竞争对手只有一位-汉兰达！新人对标老将，动力上又是大家比较熟悉的2.5L发动机，又没有价格上的优势，看似没有亮点的CX-8却上了马自达最熟练的套路-卡位！也许初次接触CX-8你会觉得它没有任何亮点，但对比之下你会发现它自有独特的优势。为什么这么说？大家继续往下看。
颜值和细节仍然是马自达第一优势
稍微了解点马自达的人都知道，自古以来马自达就是颜控，CX-8自然也继承了这一特点。从大体上来看CX-8与小一辈的CX-5差别并不大，前者算是后者的加长翻版，也许没有什么新意，但胜在保持了家族的高颜值。19寸的电镀大轮毂，短小精悍的双边共出排气，立体感很强的魂动设计，CX-8相比于汉兰达和途昂两个竞争对手，算是一位“帅哥”。
除了颜值以外，细节上的精致程度也是不得不提的优点。或多或少也有点因为是顶配版的关系，CX-8的内饰的确让人眼前一亮。亚光金属、淡紫木饰、黑色真皮、深棕座椅，马自达对于内饰材质和色彩搭配非常的到位，也很符合缸哥的喜好。唯一要说不满意的地方，7英寸的中控屏对于这辆大车来说，显得有点小了。
大家最关心的问题：第三排坐人挤吗？
对于一辆7座大SUV来说，空间自然是大家最关心的问题。我们先来说说数据，CX-8的定位是中大型SUV，长宽高分别为4955mm*1842mm*1733mm，轴距为2930mm。尺寸比身为中型SUV的汉兰达大，比同级别的途昂要小点。在实际体验上也是如此，下图体验者的身高在1米80，腿部空间的余量还是很大，头部还有三指左右的距离，地板中部稍有隆起，但完全在能接受的范围。
在第三排的问题上，大家比较关心的是坐人挤不挤？以缸哥个人体验来说，当第二排达到能达到能坐人的最低限度时，第三排的腿部空间也刚刚好达到能坐人的最低限度，头部空间就比较低了，1米75的缸哥竟然没有什么富裕空间，好在座椅柔软性还是可以的。个人建议，第三排还是一些小孩和女士比较适合一些。
对于7座SUV很多人都会提出这样一个问题，在坐7人的情况下，能放得下7人的行李吗？对此，我们就来看下使用第三排后的后备箱空间。可能因为造型设计的关系，CX-8的后备箱垂直空间一般，深度还算不错。缸哥使用自带背包估摸了一下，后备箱放置7人左右的大背包没有问题，但是如果是20英寸行李箱的话，最多也就三、四个左右。
2.5L自吸发动机对于一辆中大型SUV够用吗？
很多人不看好CX-8的一点就是没有搭载国外旗舰的2.5T发动机，而继续沿用了CX-5的2.5L自吸发动机，最大功率192马力/6100rpm，最大扭矩：252牛·米/4000rpm，搭载6AT变速箱。这一套动力总成在平顺性、经济性和逻辑性都没有什么问题，搭载在CX-8上也是如此。最大的问题还是在动力上，本身就输出靠后的自吸发动机对于一辆中大型SUV来说是不是小了点？
就缸哥体验而言，给出的评价只有两个字“够用”。你不会觉得CX-8的提速慢到超过自己的预想，从80KMH-140 KMH的常用加速区间，它的动力绵绵不绝，完全是够用的。但千万不要比拼百公里加速，对于如今主流的2.0T涡轮而言，CX-8加速发力点比较靠后i，风格上比较趋于平顺取向。当然，CX-8也不是为加速而生，家用还是主要目的。
在底盘方面，马自达从来没有让人失望过，即便是CX-8这种以空间为卖点的家用SUV，底盘调教也没有太软。悬挂的表现要比以往的车型更加细腻，大小坑洼驶过后的回弹非常干净利落。转向手感也较为轻盈，但并不虚，你能感受到方向盘的力度回馈。刹车时姿态不夸张也是马自达一贯的优势，即便急刹情况下，也不会有往前一冲的感觉，这也得益于良好的底盘。毫无疑问，底盘是CX-8的一大优点。
对标汉兰达，马自达是如何卡位的？
想要对标汉兰达，马自达在CX-8身上使上一套降维打击的招式。在价格差不多的情况下，身为中大型SUV的CX-8要比中型SUV的汉兰达，在第三排空间有一定的优势。而在颜值和细节的精致程度，可以说是目前非豪华品牌的中大型SUV中数一数二。动力方面，CX-8的加速是一大弱势，但胜在驾驶感受上不出去，够平顺同时也够好开。总的来说，如果你不那么注重加速，想买一台日系可靠的大7座SUV，马自达CX-8对你来说相当合适。