后来者居上的画面，正在豪华车市场上演。
近日，奥迪、红旗以及凯迪拉克先后公布了一季度销量。尽管其他豪华品牌同期销量还未公布，但这三个品牌的销量数字，已经足以让我们窥探出豪华车市场格局的变化。
数据显示，奥迪品牌一季度完成销量20．72万辆（含进口车），同比增长83．3％；一汽红旗第一季度累计销量7万辆，同比增长180％；凯迪拉克一季度累计销量达5．82万辆，同比增长128．6％。
在中国豪华车品牌销量排行榜上，虽然BBA（宝马、奔驰、奥迪）依然包揽前三，但红旗的崛起，加上特斯拉、蔚来等造车新势力的发力，已然强势入侵了传统豪华车内部，并正在改写市场格局。
重新洗牌
BBA一线阵营的地位短时间内依然很难撼动，但势均力敌的三者之间角逐愈发激烈，已然形成了轮流坐庄短暂平衡之势。
二线豪华品牌之间的排位则更具看点。根据中汽中心公布的2月豪华品牌销量榜显示，特斯拉以18155辆销量排在第四位，也就是二线豪华品牌之首。紧随其后的的是销售14898辆的雷克萨斯与13449辆的凯迪拉克。红旗与沃尔沃分别排至第七、八位。
作为“黑马”，红旗品牌的销量表现成为二线豪华阵营的最大亮点。根据红旗公布的一季度销量，超越凯迪拉克已成事实，如果雷克萨斯3月销量没有超过3万辆的话，那么二线豪华品牌之首，将被红旗拿下。
此外，2月蔚来超越了林肯和路虎，首次进入豪华品牌销量榜前十，位居第九。这也是豪华品牌销量榜前十中，唯一的新能源电动车中国品牌。
昔日长期在豪华品牌销量榜单前十中的保时捷、捷豹路虎、英菲尼迪已经跌落前十，而讴歌、DS更是一落千丈。
虽然豪华车市场整体阵营在不断扩大，但新品牌的涌入，也在冲击传统豪华车品牌的市场地位。
异军突起
尽管BBA的逆势增长有目共睹，但是造车新势力的追赶速度同样惊人。
2021年第一天，特斯拉中国制造Model Y以及全新Model 3带着极具杀伤力的价格正式发售。彼时，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，特斯拉下调后的价格相对具有一定的优势，将会吸引更多的豪华车消费群体。
这份来自乘联会的“预警”很快就得到了市场的印证。
2021年2月，Model 3的销量超过了奥迪A4、宝马3系和梅赛德斯C级。而Model Y的销量也在新能源车销售中紧随Model 3之后，更是实现了对BBA竞品的碾压。
数据显示，2月，Model Y的单月销量达到了4630台。相比之下，奔驰EQC、宝马iX3前两个月销量分别为1061辆、3672辆，二者相加都不及Model Y的单月销量。与此同时，蔚来ES6、理想One也在前两个月实现了累计4936辆、7679辆的成绩。
这种追赶速度令BBA不得不开始防守。为了刺激市场，奔驰EQC的优惠超过10万元，奥迪e－tron优惠幅度逼近14万元。而沃尔沃、宝马等品牌今年以来也纷纷降价，宝马iX3降价最高幅度达到7万元，沃尔沃XC40 RECHARGE降价近6万元。
对此，崔东树表示，降价是硬道理。五菱宏光MINI、Model 3两个产品强势表现的核心特征都是价格力度下降相对较大，实现了通过降价获得增量的特征。“降价的主要作用是体现了新能源车与传统车的竞争，力争实现了一个性价比的逆转。”崔东树如是说。
除此之外，“当下的年轻消费者对于豪华车的定义和需求发生了变化，传统车企的智能化体验远不如当下的新势力激进，而智能化很大程度上影响年轻消费者的购车决策。此外是服务体验，传统品牌的服务与蔚来等新势力相比差距明显。”有业内人士认为，短期来看，新势力打入传统豪华车阵营的趋势还将继续。
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