美国公路安全保险协会（IIHS）的大名是汽车圈内无人不知的，作为国际上顶级的汽车安全机构，每年年末发布的最佳安全车型精选+（ Top Safety Pick Plus，TSP+）榜单有很高权威，对于全球任何一个汽车消费者都有很高的参考价值。想要成为顶级安全车型，一款车得经过中度折叠碰撞、侧面碰撞、车顶强度和颈部鞭打等十几项不同的测试，而且测试车型都是最低配！
毫不夸张的说，如果能得到IIHS的认可，说明这款车的安全性能已经是数一数二了。要知道去年就连沃尔沃也没能拿下顶级安全，可见测试严格程度。那么，今年又有哪些车型能够拿下最佳安全车型的美誉呢？让我们一起看下：
斯巴鲁成为了非豪华品牌中最大赢家，7款被评为TSP+
在非豪华品牌中，斯巴鲁获得了最多的顶级安全称号，足足有7辆车。分别是傲虎（Outback）、WRX、翼豹（Impreza）轿车和旅行车、Crosstrek、Legacy和Ascent，其中除了翼豹车系和驰鹏以外，其余车型都在中国以进口身份上市，而产地也正是测试之中的美国。斯巴鲁的口碑在美国真的很好，不仅是因为作为较便宜的四驱车，更是因为斯巴鲁的安全性。
此外，同家族中的丰田也有三款车入榜，分别是TNGA平台的三兄弟-凯美瑞、亚洲龙和雷克萨斯es，其中凯美瑞和美版的差距在于主动安全的标配，如果是中国的最低配可能分数会更低点，进口的雷克萨斯es与测试版本一样。
其他的日系品牌只有马自达cx-5、本田insight、讴歌rdx获得了顶级安全，而比较主流的新雅阁、新天籁和欧蓝德都只获得了次一级的tsp评价，其中最大原因就是安全配置的标配不足。
韩系入选车型最多，一共12款车型
都说韩系在北美的销量不错，此话真的不假。整个现代集团在北美的主流车型都获得了顶级安全评价，包括了捷恩斯在内的高端车型，只有一些特别低端和伊兰特gt这样的细分车型是TSP评价。但很可惜的是，韩国人给我们的待遇和北美相差太大。除了平台较老的原因，安全标配、新技术投放和造型设计都有很大区别。再加上北美没有比韩系车更便宜的车型，不像中国还有自主品牌具备一定的价格优势。
bba在北美失利，入门车型难和日、韩系抗衡
在这一次的安全评价之中，bba的入门车型表现比日韩系差了一点。新款a3、a4和c级输给了es和捷恩斯，最主要原因还是在于测试的是都是最低配，而bba这几年一直都在拉低价格，所以最低的安全配置与二线豪华品牌有着不小差距。
只有在中大型车和中大型SUV上扳回一局，宝马5系、奔驰e级、奔驰glc、奔驰gle都获得了顶级安全评价，而其中的suv车型国内也可以通过进口车型的方式买到，产地都是美国工厂。
美国车去哪里了？
细心的读者一定发现了，榜单在中是几乎没有美国车型的，顶级安全评价一辆车都没有，次级只有克莱斯勒大捷龙一辆车而已，美国车都去哪里了？
经过缸哥一番寻找后发现，今年的美国车或多或少都在某一方面有很低的评价。例如，卖得最好的福特f150的灯光系统给了最差评价，2019雪佛兰迈瑞宝则是乘客侧的25%小重叠碰撞评价也很低。看起来美系车并没有因为本土品牌的关系做得更好，美国人和国内车主的观点相似，都认为“国产车”是最差的。
缸哥总结
虽然此安全榜单中的车型与国内版本并不是一模一样，但大体的排名不会相差太大，国产日系车与国产美系车的差距，并不比北美产日系车和北美产美国车的差距小。在车架的刚性和被动安全设计上还是一样的，IIHS的参考价值还是很高的。如果你还抱有日系车不耐撞的老旧观点，希望这次的安全排名能够让大家有所改观。