近日，茶哥在网上看到许多关于2019年新能源汽车补贴退坡40%、部分车型取消补贴、明年一月起购买新能源汽车将比今年多花几万元的消息，而紧跟其后在网上居然传来了消费者愿意加价6000元提车的消息。
图片来源：中新经纬
先不论2019年新能源车是否取消补贴，连2019年补贴退坡多少都未定，市场中就开始了“哄抢”；那么市场方面是否就像网传那样一车难求？
茶哥决定再次怒刷5万步，为大家走访各大主流新能源经销商，看看真实的市场表现。
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可以看到，显示的确是大部分经销商都陷入了现车匮乏的局面，而造成这种现状的原因可能是多样性的，一方面是经销商方面考虑到政策将出，不愿意从厂方拿过多车辆以免产生库存车；另一方面，茶哥也发现新能源经销商到店的消费者人数较多，很多消费者都表示是了解到相关政策后到店咨询。
在走访中，茶哥从各经销商处也了解到，他们的确也收到了2019年补贴将“退坡”的消息，但是在正式文件未下达之前购买车辆是依旧可以享受目前的补贴力度的；而询问了到店消费者后发现虽然他们都是了解到2019年补贴将滑坡的消息后来店看车，但是由于大部分经销商现在现车匮乏的现状，更多的消费者是空手而归。
其实补贴“退坡”这件事并不是空穴来风，早在2015年4月29日，由财政部、科技部、工信部和国家发改委印发的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》。其中就提出，2017－2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡，其中：2017－2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019－2020年补助标准在2016年基础上下降40%。
而政策也的确是如此执行的，自2017年1月1日起，新能源汽车补贴额度不仅比2016年降低了20%，还规定了地方财政补贴不得超过中央财政单车补贴额的50%。如上图所示，2018年的补贴“退坡”就让同款新能源车型的价格，在政策执行后上涨幅度高达1.5-8万不等。
这就导致了2017年的12月份，在某些地区甚至出现了罕见的抢购新能源热潮，在某家新能源4S店发生了消费者连续好几晚通宵排队购车的情景。
在茶哥的走访中，也的确感受到了消费者们强烈的购买欲望，毕竟现在购买很有可能会比一个月后购买能少花上至少1万元以上。不过，大部分经销商们目前的观望态度却让消费者们很是无奈，真可谓是“有钱也花不出去”；不过少部分放眼当下的车企却十分“醒目”了。不仅店内现车数量十足，购车还享有额外的现金优惠，也不难解释为何销量飞涨。
茶哥结语
新能源汽车的政策福利从2009年的十城千辆至今，已经持续了近十年。现在的补贴不仅开始“退坡”，还从整车能耗、续驶里程、电池性能、安全要求等方面提高了补贴的技术门槛，相关政策也变得更加细化、严格。也就是说，在未来两年，中国新能源汽车将进入高质量发展的关键时期。
而“退坡”也只体现到了续航里程较短的车型，而国家对长续航型的新能源车型的补贴趋势却是增大的（详情参看上文《2013-2018年新能源补贴力度变化趋势》表格2017年与2018年的变化趋势），也就是说不着急的消费者完全可以继续观望，在未来，有可能以更高的补贴买到更为成熟的新能源车型。