4月7日,据财新网消息,图森未来计划IPO融资8亿至10亿美元,估值区间50亿至70亿美元,上市时间暂定为美国时间4月15日。
据接近交易的消息人士透露,摩根士丹利、花旗集团和摩根大通将担任本次发行的牵头簿记管理人。若IPO发行顺利,该公司将有望成为全球“自动驾驶第一股”。
3月23日,图森未来正式向美国证券交易委员会(SEC)提交IPO招股书,计划在纳斯达克交易所上市,股票代码为“TSP”,预计发行的股份数量和发行价格范围尚未确定。
招股书显示,在启动上市前,图森未来累计获得超过8亿美元(约合人民币52亿元)的融资,投资方包括美国快递公司UPS、英伟达、鼎晖资本、新浪资本等。
据招股书显示,目前该公司的839名员工中,有673人都是研发人员,研发人员占比达到80%。招股书显示,2018年至2020年,公司的研发支出(既包括人员费用,也包括设备费用)分别是3227．8万美元、6361．9万美元、1．32亿美元。
2021年,图森未来还将进行首次无安全员物流运输作业。对此,图森未来联合创始人兼CTO侯晓迪表示,基于日常运营中对产品精细化的打磨,图森未来在算法上已经具备了不需人工接管的能力。
2020年7月,图森未来与美国卡车制造商Navistar(纳威斯达)达成战略合作,共同研发L4级无人驾驶卡车,表示争取在2024年前量产。同月,图森未来启动了AFN生态系统。目前,AFN系统仍处于开发和商业化早期阶段。
2019年4月图森未来入选上海市首批人工智能试点应用”AI+交通“示范场景,开始探索在上海临港主城区、物流园区、东海大桥等地开展无人集卡物流配送示范运营。
尽管图森未来营收规模不断扩大,亏损也逐年扩大。招股书显示,2018年至2020年三年间,图森未来的营收分别为9000美元、71万美元、184．3万美元;三年间归属母公司净亏损分别为:4503万美元、8488．3万美元、1．77亿美元。三年来净亏损总计3．069亿美元,约近20亿人民币,这主要与公司的研发支出增加有关。
图森未来(TuSimple)是在中美联合办公的自动驾驶公司,成立于2015年9月,总部位于美国圣地亚哥,在中国的上海和北京也设有办公地点,致力于提供计算机视觉为主的可商用L4级高速场景及港内集装箱卡车的无人驾驶运输解决方案。
作为图森未来的老对手,卡车自动驾驶初创公司智加科技(Plus)也正寻求SPAC美股上市,并已聘请高盛担任独家顾问。
作者:王轶群