曾几何时，皮卡一度成为工具车的“代言人”，再加上国内政策对其的不友好（限时段和限地区通行）导致了皮卡的热度一直不高，于是皮卡慢慢又被戴上了冷门的帽子，不过2018年有部分省市地区对皮卡的禁令有所松动，那么这些地区的皮卡销量会有何变化？
云南、河北、河南、湖北、新疆、辽宁这六个省份作为今年皮卡解禁政策的试点地区，2018年6省1-11月累计销售皮卡86314辆，同比去年同期增长5.2%，占全国34各省份总销量的26.7%，整体看来，解禁手段还是有一定见效的。
不难看出，在选择解禁皮卡区域时，也是充分考虑到了该区域对皮卡的需求度，譬如：有连绵的山路和沟壑纵横地貌的云南省、长城、中兴两大皮卡车企的大本营的河北省、全国产粮大省的河南省、交通环境复杂的新疆省。这些省份在进行试点时不仅能为当地居民带来便利，而且由于自身的条件优势，能吸引到大批消费者购买，以便于更快的将试点预期效果呈现而出。
正是在这些省份的试点运行下，我们可以看到皮卡市场依旧是充满活力的，皮卡作为一种功能多样的车型，在技术的发展下，早已经不是许多人眼中简陋不舒适的形象，目前高端皮卡的种类也在增加，让皮卡进一步成为家庭主力车型的可能性大大增加。
解禁省市的消费者在享受到皮卡车型便利的同时，其他省市的皮卡爱好者们也开始着急了，这是由于自2017年湖北、新疆省宣布解禁皮卡之后，有一年多的时间再也没有传出其他地区更进一步的解禁的相关消息。而皮卡市场也严重受到了这一现象的影响，有车企的负责人表示，在没有政策松动的情况下，企业是不会愿意进一步提升皮卡车型丰富度的。
但在2018年整体汽车市场遇冷时，皮卡市场却依然逆市上扬已经证明了皮卡不弱的潜力，而在2018年7月份宣布，鞍山、抚顺、本溪、丹东、锦州、营口、阜新、辽阳、铁岭、朝阳、盘锦、葫芦岛等12个市全面取消限行的辽宁省，在短短4个月内，皮卡销量得到了质的提升，1-11月累计销量达到了8159辆，同比增长达1.3%。
辽宁省的事例无疑是在说明，皮卡市场目前完全是受着政策的束缚，在政策解禁后，市场便会迅速展现出自己的真实潜力。而紧接着要到来的2019年对皮卡市场来说应该也是一个友好的时间段，这是因为在2018年12月25日，交通运输部办公厅正式发文，确认4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证取消。这也就意味着困扰皮卡车主多年的“双证政策”在2018年的12月31日就不复存在，只要是不限行的地区，皮卡车主们可以驾着皮卡畅通全国各地。被“双证”所困扰的潜在车主们也将会投入到皮卡市场。
茶哥结语：
随着全国范围内的系列措施的逐步出台、落实，皮卡市场有望迎来新一轮大增长，现在只是欠缺着一股东风，一股区域解禁的东风。在这六省的解禁示范下，希望能有更多的省市地区能像辽宁省那样，大胆的迈出这一步。