对于汽车企业而言，车标就像是一张“名片”，可以给他人留下深刻的影响，并且反映着一个汽车品牌的历史积淀、设计内涵以及企业文化等，同时也是消费者对外的一种形象展现。全球汽车LOGO多达上百种，多数车标会因为时代变迁和用户审美的提升而发生改变。
此前，国家工信部公布了一组宝骏RS-5的最新申报图，从图片中可以清晰发现新车换装了全新车标，原有的“骏马”造型不复存在，并且该车标已在国家商标局登记。车标一出获得多数网友的称赞、吐槽、不以言表等。
其实不然，国内大多数车企在造车前对车标的重视不高，到了真正上场竞争的时候却发现消费者对自家车标并不买账，再加上“三大件”与洋品牌存在较大差距，这也导致了后期的发展陷入困境。在这个特殊的国度，车标似乎成为消费者买车与否的重要因素。现在看来，车标已经被赋上了“面子”的含义。在近十年中也有不少国内车企在车标上不断“捣鼓”，有的很成功，有的则饱受争议。
长安
对于老一辈而言，看到长安汽车便会肃然起敬，毕竟长安汽车的前身可追溯到洋务运动时期，其前身为上海洋炮局，虽说枪炮与汽车相差甚远，但其品牌LOGO象征着中国近代军工业的发展。长安商用车采用天体运行的轨迹，中央形象的勾勒出“C”与“A”两种元素，代表了中文“长安”二字。
而早期的长安乘用车LOGO由“盾”与“矛”构成，凸显家族的底气与历史命脉。随着长安汽车在国内地位的不断提高，原有的车标已不再适用于快速发展的汽车工业，而更新、更大气的“幼苗”车标孕育而生，同时也顺应了国际化的战略布局。由于新LOGO在外观轮廓上与日系某品牌相似，所以也让引来了非议。
众泰
众泰汽车作为国内起步较晚的自主品牌，历经15年的发展共计推出了众泰2008、T500、T600、T700以及大迈等车型，并出口东南亚、西亚、中亚和欧洲地区。早前的众泰车标在设计上很精炼，“Z”字母传达出众泰的家族特征。虽然众泰在设计和制造方面仍有不足，但是其背后还是付出了努力，这一点相信大家都能给予肯定，原创度也在逐渐提高。
实际上，众泰在车标上也下了不少功夫，在售的多款SUV均采用比较年轻、酷炫的“ZOTYE”英文车标，并与黑色饰件形成整体，比起直白的“Z”造型洋气不止一点，同时也让销量得到提升。
比亚迪
1995年，比亚迪汽车在20多人的带领下，从无到有，建立之初便立下“打造物美价廉的国民车”！早前的比亚迪车标由“白、蓝、黑”三色组成，在车标下方附带着“BYD”字母，以现在的审美来看，当时的车标可谓饱受争议，不过低廉的价格也让消费者满足了用车的需求。
直到2007年，比亚迪汽车在原有车标的基础上进行改进，简化为“BYD”三个大写字母，周围呈现常见的椭圆造型。随着民众对用车需求的不断升级，在众多用户的心理一定埋藏着这样一句话“如果哪天能换标该多好呀”！相信类似的话语大家也听得不少了。
2012年，首款比亚迪·秦推向市场，该车的出现也标志着比亚迪新能源乘用车与王朝家族的兴起。在车标方面，王朝家族摒弃了“BYD”字母车标，而是直接换上了对应车型的名称，比如秦、唐、元、宋等，该类车标反映出古代汉字的魅力。如今，在Dragon Face家族式前脸及汉字车标的映衬下，具备浓厚的中国色彩，深受消费者喜爱。
长城
“长城”一词总能让人产生联想，万里长城、中华儿女、龙的传人……起初的长城车标基本迎合了“长城烽火台”的设计元素，从远处遥望也能看出立体的“1”字造型，象征着企业“无坚不摧、永争第一”的品牌理念，而这点相信长城已经付诸实践。
二十世纪初期，民众对SUV的热度不断提升，不过能买到的多为进口或合资车型，价格昂贵是一方面，保养费用也不便宜。正是在这种大背景下，长城开始逐渐朝着SUV领域迈进，而哈弗正是长城SUV的代表作，言简意赅的车标给人留下深刻影响。
红旗
红旗作为中国汽车工业的开阔者，它不仅肩负着中国高端汽车的使命，还承载着无数中国人对汽车的梦想，一时间更是不少人的“精神领袖”。在大半个多世纪中，红旗汽车经历了辉煌与低潮，而它的再次重振也表明了不放弃的决心。以往的红旗车标具备较高的形象化，迎风招展的红旗造型颇具中国韵味。
在今年初，红旗汽车发布了全新战略，从车标到车系、从定位到设计理念都经过了重新标定。新红旗在引擎盖上方将不会悬挂原有的红旗造型，诞生于1964年的金葵花车标也将被同时替代，方向盘及轮毂中央将采用更具时代气息的设计，中央就像两面张开的红旗，孕育着品牌根基。
吉利
按照现在的综合实力，吉利汽车绝对是自主品牌中的佼佼者，在2010年收购沃尔沃之后，吉利汽车貌似一路开挂，市场占比不断扩大，这也让不少合资品牌受到不少压力。早期的吉利车标在颜色选择上与比亚迪相近，车标中的椭圆造型象征着地球，表示面向世界、走向国际化；内部表征为“6个6”，象征着吉祥、发展等理念；“蓝色”部分则代表天空及宇宙，象征超越无限。
七年前，吉利也与其它自主品牌一样采取多品牌战略，如帝豪、英伦和全球鹰。后来吉利高层也清楚的意识到“商标不等于品牌”的道理，所以在2014年开始回归一个品牌战略，唯一保留下来的就是当时的帝豪车标，在经过小幅修改后便成为吉利汽车的全新车标（注：目前英伦、全球鹰已另设公司）。
在2018年的北京车展上，吉利汽车发布了全新SUV概念车，从车标就能看出，吉利又开始新一轮的换标之路。新车标已经在缤越上得到运用，车标变得更为修长，颜色也经过重新调整，整体风格简洁、时尚。
写在最后
换标在汽车行业中是很常见的事情，大多数国外品牌在成立之初也历经了频繁换标的过程，所以国内车企换标也应该得到大家的认同，至于换标早已不再是企业单方面的诉求，更多时候也取决于消费者的心声。如果换个标就能促进销量的话，那企业何乐而不为呢？