1月初，车质网数据显示2018年度共接到有效投诉超7万宗，12月份投诉量则是再次突破了8000宗，同比大幅上涨43.6%，自主车型和SUV车型依旧占据了很大比例。看来在最后一个月，许多车主过得似乎并不怎么太平，作为三大件的发动机、变速箱和底盘均出现了不少问题。
自主车型仍旧占据最大比例
在12月国别投诉比例分布中，自主车型投诉量达3165宗，占据了39%的比例，韩系、日系、美系均占比15%，看来自主与合资仍旧是有一定的差距。我们虽然在销量上尤其是SUV的销量上已经能够与合资品牌抗衡，甚至超越它们，但品控方面也不可掉以轻心，在丰富产品线和做好品控二者之间，我们应该要取一个平衡点。
值得一提的是，一向以省心耐造为竞争优势的日系车在12月份却被投诉较多，与韩系、美系的投诉量相差不大，如果日系品牌在国内把可靠性光环丢掉了，那么势必会给德系和自主品牌可趁之机。相反，一向被认为可靠性不及日系的德系表现良好，这难道是和车主们的心里预期有关？
SUV成为“重灾区”
SUV造是造了，也确实卖得比较好，部分品牌还在不断推出SUV新品以丰富自己的产品线。SUV车型的选择是丰富了，但问题也多了，12月份，SUV的投诉量达4057宗，虽然没有具体分开合资和自主，但相信二者所占的比例都不会小。
此外，月销量巨大的紧凑型车接到的投诉量也不少，其实在这些月销量好几万的车型上，厂家更需要在质量上把好关，毕竟那么庞大的用户基础，要是出大问题了就等于是自砸招牌。在数量和质量的问题上，部分车企可能是有点心急了，但毫无疑问的是，一款质量有保证的产品才是拥有强大生命力的。
2017款车型投诉量最多
在我们的固有思维里，一款车出现问题的高峰期大概是在五、六年之后，毕竟那时候汽车零部件都已经度过了自己的“壮年期”，里程也有了一定的积累，那时候出现小毛病是正常的。但从12月车型年款投诉分布中我们可以看到，2017款车型的投诉量居然是最多的，所以这也就意味着车子买来一年就出问题？
根据了解，这些准新车车主们遇到的问题大多数是一些很烦人的“毛病”，例如中控台异响、天窗异响、仪表台开裂、气囊故障灯亮等等，这些故障虽然不会造成什么实质性的危害，但却十分影响用车体验。况且，电动化程度越高、功能越复杂的车型出现问题的概率往往越大。
“三大件”品质令人担忧
最后是12月质量问题投诉问题比例，其中发动机、车身附件及电器、变速器投诉量最多，作为汽车心脏的发动机居然占比达38%，其中发动机的故障灯亮、功率下降、机油问题出现最多。而变速箱顿挫、异响也是很多车主遇到的问题，就连被认为是最可靠的CVT变速箱也不能幸免，对此有人开始怀念以前的手动挡了。
写在最后
汽车说到底还是工具，既然是工具，那么可靠性就应该得到保证，这也是对车主的一种负责，有些人可能辛辛苦苦存钱买来一台车，结果没开多久就出现这样那样的问题，小毛病接踵而来，这样的经历估计会让很多人觉得后悔买车了。