最近，12缸的编辑室发生了一场前所未有的大战，导火索是一个很简单的导购问题。最近，有读者给缸哥留言，说自己想买一台B级车，预算在25-30万之间。本来他最考虑的车型是宝马320i，因为该车优惠幅度较大，30万就能落地，刚好符合自己的预算。正想要买的时候，刚好新天籁上市了，看中其可变压缩比2.0T发动机，其高配车型只要25万落地。于是他就很纠结，是买宝马好，还是天籁好。
对此，12缸编辑部出现了两种观点。第一种观点认为这种选择很简单，想都不要想，选3系啊！25万的天籁每天都有，30万的宝马可不多见，不趁现在优惠幅度最大的买，什么时候买？
第二种观点认为，天籁的新2.0T十分强大，254马力和6.4秒的百公里加速都高过了宝马320i，而且天籁的舒适性的优势又恰好是宝马的弱点，从家用角度来来看，为何不选择性价比更高的天籁？
鸡头和凤尾该如何选择？真正的纠结点是什么？
为了搞清楚这些问题，缸哥让鸡头方和凤尾方分别阐述自身的三种优势，看看哪一方更受到读者青睐。
凤尾方观点：
1.入门级豪华B级车的优惠幅度大
现在无论是宝马3系，还是奥迪A4L都处于优惠幅度最大的阶段。目前，宝马320i在江浙沪的终端优惠价在25万左右，包括一些强制装潢，也只不过落地30万左右，可以说是非常便宜了。而奥迪A4L的优惠力度更大，35TFSI的价格在部分地区已经低至21万了，而南方大部分地区也只要23万左右。如果再算上一些二线豪华品牌，普遍入门级别车型的价格都不会超过25万，落地不超过30万。
2.豪华车型仍然有不可超越的优势
豪华品牌之所以称之为豪华品牌，就是因为在技术上高出普通品牌不少。以宝马3系来说，其采埃孚8AT变速箱的调教水平在同级别中无人能出其右，其降档速度、换挡逻辑都是数一数二的，这点我想大家没人会反驳。宝马只是一个例子，例如奥迪的虚拟座舱、奔驰的豪华感营造、沃尔沃的无异味环保材料等等，都是普通品牌不可超越的优势。
3.品牌力也是不可逾越鸿沟
有人说过豪华品牌最大的价值就是品牌力，即便是三缸的宝马1系三厢，在大多数人眼里，也比顶配的凯美瑞有面子。品牌力也帮助了车主塑造了一个良好的形象，如果你二十几岁就开上了宝马，别人肯定会认为你年少事业有成，或者家里条件不错，无论是哪一种都对车主的社交很有帮助。
鸡头方观点：
1.豪华品牌再便宜，也没有普通品牌省钱
先从售价来说，即便如今很多入门级豪华车型已经很便宜了，但仍然没有普通品牌低。25万左右的落地预算，可以买到次顶配的阿特兹、豪华版的混动凯美瑞、2.0T中配的天籁，每一辆车都比入门版豪华便宜，配置也更高。再来就是养车方面，凯美瑞保养一次是7、8百，也是一万公里保养一次，而BBA基本都是1600左右，价格差了快2倍。保险方面，BBA入门级B级车都在8500左右，而普通品牌只有7000多，差了1千左右。这一点点的养车成本差距，5年下来起码有1万-2万左右。再加上本来普通品牌售价就比豪华品牌便宜5万，实际上的成本差距在7万左右，这是一笔不小的数字了。
2.品牌力在90后消费者眼中已经淡漠了
豪华品牌比普通品牌有面子不假，但这份面子已经越来越淡漠了。如今的年轻消费者不再是60后、70后，对于从小接触车、对车更加了解的他们，车的好坏更比品牌重要。本人讲下发生在自己身边的真实案例，同事以朋友贷款了近22万买了一辆三缸mini。我们都很不解，为何不买一辆价格更便宜，空间更大，动力更高的普通品牌两厢车。他眼中的mini情怀，在别人眼里感觉莫名其妙。
而且纵观国外市场，日本、美国和除德国外的欧洲，大部分人都更加喜欢本土的高级别车型，也不会选择豪华入门车型。例如，日本的皇冠、美国的黑斑羚、法国的DS等。在国外他们的汽车观念已经比较成熟了，可能从爷爷辈就开始开车了，品牌力对他们的影响并不大，反而是本土品牌更加有情怀。
3.最关键的一点：普通品牌某些方面已经超过了豪华品牌入门车型
我们这位读者之所以纠结，是因为他看中了天籁的2.0T发动机的表现已经超过了BBA的入门2.0T发动机。我们不是打日产的广告，不仅仅是天籁，凯美瑞在混动方面的成就、马自达的魂动设计、北美雅阁的2.0T，都在某一方面超过了豪华品牌。即便是在其他方面，普通品牌的差距也在一点点缩小，尤其是在做工和用料方面，顶配的普通品牌车型甚至比低配的BBA要高不少。本身差距已经缩小了很多，甚至超过了。那么，我们还有必要花点钱买入门级BBA吗？