作者 陈 曦
5月7日晚间，长安汽车集团公布了4月份的销量报告，其中长安系中国品牌乘用车（含长安汽车、长安欧尚汽车）销量突破10万辆，达107，463辆，同比增长56．4％。
报告中备受关注的便是UNI－K第一个完整月销量达到了6608辆。对比此前官方公布3月份订单达9108单这一数据，可以发现UNI－K在经历“麋鹿测试事件”之后，虽然首份成绩单称不上爆炸，但毕竟新车还处于产能爬坡期，15．39万元－18．49万元的定价已经直逼同级热门合资竞品，达到了自主品牌的天花板，所以这一成绩反而证明了其并未受到该事件太大的影响。
正如大众侃车一直所言，存量时代，产品为王。UNI－K能够快速摆脱“麋鹿测试事件”的影响，实际上还是要归功于产品本身足够优秀。从产品设计到智能科技，从动力总成到驾乘品质，UNI－K完成称得上是同价位同级别中无法忽视的存在。因此即便长安汽车在此次事件中，与部分媒体的沟通存在一定的瑕疵，但优秀的产品力还是让消费者选择了用脚投票。
然后是UNI－T，虽然近两个月的销量增长有所放缓，4月仅为7749辆，不及上市初期的冲击力。但不可否认，这台外形十分个性的运动SUV实际上已经在紧凑型SUV市场站稳了脚跟。随着5月8日售价13．89万元的UNI－T运动版车型上市，更加个性、运动的设计有望助力其攀上新的销量高峰。
目前来看，由UNI－T和UNI－K组成的高端产品序列，已经带领长安汽车凿开了品牌向上的路劲，为此长安汽车也开始频频打破传统营销思路，积极在营销上拥抱年轻化，在服务上拥抱数字化，以创新为主旨，进一步拉近了与消费者的关系，使得品牌变得更加年轻、时尚，成为了传统车企中一道靓丽的风景线。
当然，长安汽车敢于放手利用UNI系列冲击高端市场的背后，离不开传统产品线的出色表现，特别是被消费者熟悉的CS系列，无论是4月销量达23750辆的CS75系列，还是销量破万达11502辆的CS55系列，亦或是刚刚完成换代，销量达8437辆的CS35系列，皆是支撑长安汽车向上突破的基本面，而轿车线上4月销量达16183辆的逸动系列，不仅是长安汽车实现“轿车＋SUV”两条腿走路的重要支撑，也是中国品牌在轿车市场上为数不多的牌面，成为了中国轿车的代表之作。
在长安欧尚汽车方面，秉承着以客户为主导的品牌理念，其在4月共计销售新车20354辆，同比增长73．3％，助力品牌1－4月累计销售达92558辆，同比增长83．2％。
其中，于去年年底上市的长安欧尚X5依然保持着极高的市场热度，已连续5个月销量继续破万，本月达11179辆。这一成绩放在竞争激烈的紧凑型SUV市场上来看，可以说含金量十足。另一款重磅车型欧尚X7今年1－4月累计销量达25307辆，目前累计用户超15万，也是得到了市场与用户的高度认可。
在刚刚结束的上海车展上，长安汽车发布了第二代CS55PLUS，长安欧尚汽车也发布了欧尚X7PLUS，两款新车都应用了最新的设计语言与有创意的智能科技，势必会帮助长安汽车在未来取得进一步的增量表现。
5月10日，长安汽车还将在重庆鱼嘴工厂迎来自己的第2000万辆汽车，这也标志着长安汽车正式迈入了“两千万俱乐部”，夯实了自己作为自主品牌头部领军企业的地位。目前来看，长安汽车已经在设计、发动机、智能化、生产制造等各领域形成了体系化优势，并且在产品，营销及服务等多维度环节都实现了创新发展，积极开展着以用户为中心的各项举措，随着多款新车的推出，接下来的表现也更加值得我们期待。