自从2018年特斯拉从取消免费超充、发放充电积分补贴再到取消部分车型免费超充已有数月时间，特斯拉品牌车型对消费者的吸引力有所减弱。然而，令特斯拉车主感到头疼的并不止停止免费超充，据海外媒体electrek报道称，特斯拉将对旗下全球超级充电站的充电价格平均提高了33%。
虽然目前特斯拉仍然为部分车主提供限额的免费超充，但该利好政策将在本月底正式“下架”，届时将不会再有新车可以享受免费超充。特斯拉车主假如想在要享受超级充电站的快速充电，就必须按每度电（kWh）或按分钟两种结算方式支付充电费用。
除此之外，通过调查还发现特斯拉正在大幅提高许多地区的超级充电价格。据官方统计，特斯拉正在逐步根据每个地区的充电数据，对每个超级充电站的充电费用重新定价，换句话来说，特斯拉将导致大多数地区的充电价格大幅上涨。
尽管在2018年，特斯拉就已经对美国本土超级充电站的充电成本进行一定的提升，部分州市增幅甚至高达100％！但是美国市场依旧没有逃过这一次全球充电价格上涨调整。
例如，纽约市的价格在上一次上涨调整之后，在全州范围内超级充电费用为0.24美元/千瓦时，而现在纽约市中心地区充电价格需上涨到0.32美元/千瓦时，在本周增加了33％。而加利福尼亚州，特斯拉的超级充电站充电价格从0.26-到0.36美元/每千瓦时不等。
除美国本土之外，其他特斯拉的海外市场也出现了一些重要的价格上涨，目前大多数国家地区充电需要支付0.28-0.32欧元/千瓦时。挪威是特斯拉最重要的市场之一，也是超级充电站最集中的地区之一，使用超级充电桩充电成本从1.40挪威克朗/千瓦时提升至1.86挪威克朗/千瓦时（1人民币=1.2597挪威克朗）。由此可见，特斯拉超级充电站充电成本在全球范围内的大多数市场，充电价格上涨约33％。
尽管特斯拉一直坚称“车辆充电费用永远不会成为企业核心利润”，而且特斯拉发言人在外媒报道完其全球范围提升超级充电费用后，特斯拉发表一份官方声明中重申了，“我们正在调整超充定价，以更好地反映当地电力成本和场地使用的差异。随着我们的车主的不断增加，我们将计划每周陆续开设新的超级充电站，以便更多的车主能够接受特斯拉电动汽车折冲以很少的用车成本和零排放来进行长距离行驶。并且特斯拉将会一如既往，超级充电不会成为特斯拉的利润核心。“
目前，特斯拉在全球范围内运营的超级充电站有1422个，总共配备了12011个超级充电桩，今年有望将充电桩数量翻倍。从特斯拉本次全球范围增加充电费用的做法来看，无可否认的是这种做法会令人失望，尤其是特斯拉车主和意向车主，但充电费用上涨完之后，用车成本依旧会比传统的燃油车便宜得多。
从充电单价来看，特斯拉超级充电站的费用的确比其它第三方充电站费用要高，但反观第三方充电站的充电效率，远远低于特斯拉超级快充，这跟“羊毛出在羊身上”的道理是一样的。充电桩充电功率越高，搭建投资费用就越高。
而且，超级充电桩并不是目前大多数特斯拉车主的主要充电方式，据调查，家庭充电依然车主的是主要充电方式，其成本完全取决于当地的电价，而电价会比超级充电站充电便宜得多。特斯拉的超级充电站通常在长途出行才会发挥用途。