随着经济的发展和消费水平不断升级，原本就不怎么被关注的小型车市场，正在日渐凋零。不过，4月份小型车销量排行中来自广汽丰田的致炫卖出了9759辆车，是大众POLO销量的两倍之多（4月份POLO卖出了4313辆车），更是本田飞度的4倍之多（4月份飞度卖出了2248辆车）。看完4月份销量排行，我们不得不感慨，丰田还是那个丰田，你大爷还是你大爷！
其实，在小型车市场，丰田YARiS L 致炫的名气并没有本田飞度和大众POLO来得大，但是眼看着丰田致炫在夺得2020年小型车销量冠军之后，即将再次将2021年小型车销量冠军收入囊中，那么丰田致炫到底比本田飞度和大众POLO香在哪呢？
丰田致炫霸道的销量，全靠对手衬托。先是大众POLO，原本家喻户晓的经典买菜代步车，在经历过换代之后，升级为POLO Plus，车身尺寸大涨的同时，价格也是水涨船高，一款定位A0级的小型车，上汽大众居然要价9．99万元起，自动挡车型更是高达10．99万元。再加上最近两年上汽大众口碑变弱，即便是大幅优惠之下，POLO也不再是当年的POLO。
飞度近期的销量波动比较大，从换代首月的销量破万，到如今勉强突破2000台的销量，飞度真的颓废了吗？不是！销量并不能体现飞度在市场的受欢迎程度，毕竟由于芯片问题，飞度的订单大多都被无限期延长了。换句话说，如今飞度的销量只能代表广汽本田的产量，并不能代表飞度的热度，这点有些让人感到可惜，伴随芯片的解决必将让飞度回到冠军宝座。
至于丰田致炫，他也并没有销量表现中那么亮眼，毕竟面对刚刚完成换代不久的大众POLO Plus和本田飞度，致炫已经是丰田旗下仅有的几款没有换上TNGA架构的车型了。不过这并没有影响到丰田致炫的销量，说实话，致炫的销量很大程度上是丰田口碑转换来的，不用担心质量问题，日常只需要加玻璃水就行。另外，致炫X那跨界的造型也为致炫吸引了不少的人气。
写在最后
在小型车日渐凋零的背景之下，大众POLO已经不复当年之勇，本田飞度则是受限于芯片和产能问题，难以实现销量的稳定输出。丰田致炫渔翁得利，4月份销量差点破万，前四个月销量34545台，已经提前预定2021年小型车销量冠军。不过，话说回来，一汽丰田威驰与致炫是近亲关系，销量却相差甚远，这点你怎么看呢？