试驾“城市出行新物种”宝骏E200，好玩好开还好停
“城市出行新物种”是上汽通用五菱面对城市限牌限行和高昂养车费用给出一个解决方案，上汽通用五菱通过推出宝骏E100、E200两款纯电车型，以“家庭第二辆车”差异化的定位，再加上小巧车身的靓丽外表和便利性，成功俘获了不少城市中的中产家庭的芳心，截止2018年底，宝骏新能源已经积累了超过3.7万用户。
最新推出的宝骏E200车身长度为2497mm，宽度为1526mm，与一般的家轿和SUV相比显得尤为小巧精致，让出行和停车不再成为负担。再加上宝骏E200仅需220V家用电源就可以进行充电，更是解决了目前不少城市“充电桩”紧缺的难题。所以面对大城市的交通交通限行和高昂的用车成本，以电能驱动的宝骏E200，无疑是能成为一石二鸟解决双重难题的最好选择。
在笔者见到宝骏E200之后更是坚定了这一看法，宝骏E200给人的第一感觉便是惊艳，小巧的身体加上惊艳的配色与圆润的曲线，能不经意之间就成为众人视线的汇聚点。进入到宝骏E200的内部，惊艳的感觉上升到了新高度，驾驶舱内的风格从未在任何车辆上遇见过，极具现代感的设计与明亮的色彩搭配，让驾驶过程变得更加轻松愉悦。
行驶在路上就能给驾驶者一种全新的体验，平时拥堵的道路此刻仿佛变得空旷无比；停车时也轻松了许多，平时要辗转反复挪移多次的停车位也能轻松的驶入；基于这种让人耳目一新的体验，宝骏E200面对“出行新物种”这一挑战，显然是不在话下。
目前宝骏新能源已经开始在全国多地开展免费体验活动，为参与活动的用户提供为期15天的产品体验，让更多的城市家庭用户能够实际感受“城市出行新物种”的独特魅力。相信在各方的共同努力下，新能源产品能够更多地走进城市家庭，让更多的用户享受新能源汽车带来的便利、舒适的生活方式。
冰天雪地试驾一汽-大众探歌、探岳
近日，一汽-大众的SUV家族——探歌（1.4T四驱车型）和探岳（2.0T四驱车型）冰雪试驾活动在黑龙江镜泊湖举行。
在冰天雪地的东北穿越林海，无形间增添了几分英雄色彩。由于试驾路线是百分百的“纯天然”路线，再加上前几批试驾已经将本就崎岖的路面压得无比坚硬，即使探岳换上了雪地胎，穿越的难度依然不小。
探岳全系标配了高强度底盘护板，再加上较高的离地间隙，即便道路中布满枯木和暗坑，也不必担心对底盘造成伤害。HRS悬挂拉伸液压缓冲系统能有效地过滤来自路面的冲击，保持车身重心平稳，让驾乘人员和车辆都更加从容之余，安全性也得到了保障。
2.0TSI发动机最大功率137kW，最大扭矩320Nm，并且在1600转就能输出，因此在面对陡坡和深坑时也能轻松应对。4MOTION四驱系统在越野模式下，响应速度极快，锁止空转车轮，并将动力传递至有效车轮，帮助车辆尽快脱困。遇到下坡时，车辆的HDC陡坡缓降控制系统会自动启动，在驾驶员不踩刹车的情况也也能把车速控制在非常合理和安全的范围内。
如果说探岳是密林中的东北虎，那么探歌则更像是一个在冰面舞蹈的精灵。要知道，冰面的摩擦力可谓极小，轮胎的抓地力更是不及柏油路面的三分之一，虽然这样更容易做出漂移动作，但是想做到精准的刹车和走线绝非易事。探歌的方向盘回转圈数仅为2圈多一点，在不断修正方向的过程中，依然能保持精准的指向性。另外，车身轻巧带来的好处就是驾驶者能非常清晰地感受到车辆重心的变化，在遇到连续弯道时，甚至可以利用车辆惯性和油门、方向的配合完成惯性漂移，整个过程没有丝毫拖沓，转向系统和动力系统的响应非常及时。
“YES！亚洲龙·解码DNA”系列媒体沟通品鉴会
1月23日，一汽丰田“YES！亚洲龙·解码DNA”媒体沟通品鉴会在鹏城深圳举行。作为丰田TNGA全球旗舰、TNGA最佳代言人的全新亚洲龙惊艳亮相。
活动现场，KEEP健身达人和参与者进行深度互动，带领大家完成一系列健身动作，让人们在充分感知“核心力量”对人体功用的过程中，领悟到TNGA的“核心力量”对亚洲龙的重要意义。
TNGA是丰田面向未来打造全系列乘用车的全新思路，它的核心是为用户“制造更好的汽车”。就像人要完成疾速、敏捷、精准的动作，离不开“核心力量”的支撑。TNGA是让车辆造型性能全面升级的“核心力量”，雕刻出亚洲龙媲美世界优秀运动员的力与美。
TNGA强大的“塑造力”，如同Burpee跳塑造全身70%以上的肌肉群一样，高度还原了亚洲龙大胆前卫的锐利设计，赋予了它“一眼万物”的穿透力，让亚洲龙的造型更前卫。
TNGA通过打造亚洲龙“更低、更宽”的车身，50:50的前后重量配比，重新设计的新双叉臂悬架和高灵敏避震器，为它带来扎实的稳感。如同“豹爬”动作一样，不管移动幅度多大，只要保持低重心，都会安然稳健。
同时，TNGA力求平衡亚洲龙的各部件性能，做到整体运转统一协调，转向、加速、刹车都要及时反应。并设计了节能、普通、运动、运动+等多种驾驶模式，带给人随心所欲的驾驶体验。特别是运动+模式下，精致敏捷的操控，流畅迅捷的反应，犹如拳击运动一样，让整车可以瞬间具有媲美跑车的爆发力。
不仅如此，TNGA还通过高传动效率及反应敏捷的变速器，在起步、加速时，会根据油门的大小，给人“随叫随到”的即时响应。酷似瑜伽的体位法，可以让肌肉变得更灵活，大大提高身体的活动速度，达到身心合一。在TNGA的技术调教下，亚洲龙可以实现迅捷的响应速度，达到“人车合一”的境界。
如同战绳对训练者的力量和心肺成熟能力有着很高的要求一样，当前驾驶者对汽车动力和耐久力也有着很高的要求。对此，TNGA对亚洲龙的动力总成进行了强化。亚洲龙搭载的动力总成，最大限度的降低发动机在运转中的损失，在提升15%的动力的同时，降低了25%的油耗。而TNGA架构下新改良的混合动力总成，则实现了百公里4.3L的低油耗，甚至超越了混动明星普锐斯。
此外，TNGA还赋予亚洲龙强健的骨骼肌肉。整体车身强度提高30%—65%，扭转刚度提高60%以上。并且还升级了犹如神经系统的主动安全科技——丰田智行安全系统 Toyota Safety Sense-P，让亚洲龙内外得到全方位的智能安全保护。
更值得一提的是，TNGA通过优化工艺流程，让生产效率最大化，在保证高品质的前提下，降低生产成本，同时提高产品的商品力，让亚洲龙以23.98万的亲民价格问世，赋予亚洲龙强大的竞争力。
外彰凌厉刚强，内蕴智慧与锋芒。TNGA“核心力量”赋予亚洲龙的力与美，均能从健身动作中找到对应的感觉。如此，就让人们对丰田的全新造车哲学TNGA有了更直观可感的认知。
与大众共线生产！试驾江淮瑞风S4
1月22日，江淮瑞风S4工厂参观与试驾活动在安徽合肥举行。瑞风S4是江淮与大众共线生产的第一款SUV产品，与与思皓同一条工艺装备线并且零部件也共用了58家供应商。除此之外，江淮还按照VDA质量管理体系进行体系审核、生产过程质量能力评定和产品审核，内部分系统、分领域培养了50名审核专家队伍，按照月度开展审核，以保证产品达到大众质量标准。
动力方面，瑞风S4搭载了1.5T涡轮增压和1.6L自然吸气两款四缸发动机，匹配6MT和CVT两套变速箱。其中1.5T发动机，采用低惯量增压器，提升动力响应快，最大扭矩210牛米，最大功率110Kw。笔者此次试驾的是1.5T的手动挡车型，对于开惯了自动挡的人来说，这款车型也是很容易上手的。离合器行程比较长，结合点在中间靠下一点的位置，很好找，也很清晰，脚抬到这个位置就有反应。除此之外，怠速比较快也是这款车的优点之一，这样就可以避免在倒车或者低速行驶时熄火的尴尬。加速的体验也非常良好，换挡时有一定的吸入感，起步阶段就能给到很好的推背感，不过受排量限制的缘故，中高速的加速还是有些乏力。
底盘方面依旧采用这个级别通常会采用的前麦弗逊后扭力梁的悬架组合，总体调教偏向舒适，相比于S2与S3多了一丝高级感。方向盘的力度比较轻，但是指向性不算很清楚。
总体而言，这款车好开是最大的特色，但是驾驶乐趣方面稍有欠缺。