美国汽车行业专业调查公司IHS Automotive近日发布预测称，2027年，氢燃料电池车的全球范围销量将达到7万辆/年。以我们今天的眼光来看，这个数字或许看起来非常惊人，但是这7万辆仍旧不足届时全球汽车总销量的千分之一。而在氢燃料电池车领域，也还存在着诸多问题有待各大车企及相关从业者解决。
『丰田Mirai』
既拥有类似传统燃油汽车般便捷的燃料加注过程，也能实现类似电动汽车的零排放，兼顾便利与环保两个特性的氢燃料电池车一直以来都被视为最理想的新能源汽车。不过，由于氢燃料以及氢燃料电池车本身的成本高昂，因此氢燃料电池车的应用范围非常狭窄。目前，世界上仅有3款实现量产的氢燃料电池车，分别为丰田Mirai、本田Clarity和现代ix35/途胜Fuel Cell氢燃料电池车。
『现代ix35 Fuel Cell』
在多家欧洲车企加入氢燃料电池车的研发行列后，我们将在未来十年左右的时间里迎来至少14款全新的氢燃料电池车型。考虑到一座加氢站大约300万美元的建设费用，加氢站的建设将是一大挑战。
其次，氢燃料电池车并不便宜。以在美国市场销售的丰田Mirai为例，消费者可以选择以5.75万美元（约合人民币37.4万元）的价格直接购买，也可以选择首付3649美元（约合人民币2.4万元）+月供499美元（约合人民币3249元/月）的分期付款方式。虽然加氢暂时还无需消费者自掏腰包，但是这个价格并不算便宜，本田Clarity以及现代ix35/途胜Fuel Cell氢燃料电池车也是类似的情况。
『本田Clarity』
IHS Automotive还称，要想让氢燃料电池车做到真正的环保，需要完成两件事：一是氢燃料必须使用再生能源生产，而不是依靠化石燃料生产出来的“棕色氢气（生产过程不环保的氢燃料的俗称）”；另一点是，现今的氢燃料电池技术需要进一步发展，以减少氢燃料电池中的催化剂——金属铂的使用量。如今，虽然各大车企及零配件企业一直以来都在不懈地钻研新技术，但IHS Automotive并不认为氢燃料电池技术将在短期内获得较大进展。