近些年，大街上穿梭的除了自行车、两轮电动车外，还能经常看到许多老人开着一种四轮电动车带着孙子孙女，因为驾驶员的年龄普遍偏大，所以在许多人的口中还有其他称呼——老头乐或者老年代步车。
这些老年代步车不需要驾驶证，简单易上手，导致这类交通工具成了许多老年人的最爱，但因为驾驶员不规范的行车，这类车型也受到了许多人的厌恶，如今随着电动车的火热以及老年代步车数量的增多，不规范的老年代步车市场也受到了管理部门的注意。
6月21日，国家工信部正式公开征求对推荐性国家标准《纯电动乘用车技术条件》（以下简称《条件》）的意见，首次将老年代步车这类车型分入纯电动乘用车的一个子门类，提出相关技术要求。
“马路杀手”老头乐
在管理部门出台相关标准及规定之前，老年代步车的定位一直非常模糊。许多普通车的车主认为这类车型上路就是给道路添堵，这么说也不无道理，虽然很多子女给老年人购买代步车的初心是为了让老年人轻松一些，但事实上，这类车上路后给车主们带来了不小的麻烦。
这类老年代步车样子和汽车差不多，但一直以来存在着非常多的问题。一是不需要上牌照，第二是老年人一般都没有驾照也无法考取驾照，三是这类车型速度不快。这些原因导致许多老年人经常会开着这种车优哉游哉的行驶在马路上，几乎无视交通规则，尤其是在某些狭窄的道路，经常让跟在老头乐后面的车主恨的牙痒痒。
不仅如此，老年代步车这种车型因为缺乏相关标准，而且受众都是老年人，厂商为了在价格上取胜，质量上往往得不到保障，很多种车型就相当于以前的电动三轮车改成四轮加了个壳子。有网友表示：“老头乐外面那层铁皮本来就跟安全性没关系。铁皮的唯一作用是为了美观。”
图片来自懂车帝测试视频
根据懂车帝发布的有关老年代步车的测试，结果显示，在老头乐与五菱宏光MINI EV的撞击实验中，整个车前端完全陷入其中，木制假人直接报废，“它就没有一个真正的车辆结构，纵梁、防撞梁、吸能盒都没有，它根本就不是个车”对于这类车的结构懂车帝测试人员如此形容。
中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树在接受媒体采访时表示，据不完全统计，目前国内低速电动车生产企业近300家，全年产能在260万辆规模左右。“很多人购买低速电动车就是因为其使用便捷，不用办理号牌，但这也为市场品质管控带来一定安全隐患。”
随着有关老年代步车的新规逐渐落实，这类车型也将迎来国家标准的考验。
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