关于BBA的话题一直不在少数，毕竟奔驰、宝马、奥迪是许多人心中“坚不可摧”的豪华品牌代表，而BBA应该改成“BBAL（+雷克萨斯）、BBAV（+沃尔沃）、BBAC（+凯迪拉克）”这样的说法一直没有停息过，更有人觉得，许多二线豪华品牌（例如雷克萨斯）已经实现了赶超。
在过去的2018年里，雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等二线豪华品牌确实在不断地扩大自己的势力范围，雷克萨斯ES、沃尔沃S90、凯迪拉克CT6等主要车型都取得了不错的成绩，那么，相比于BBA，这些二线豪华品牌真的已经实现“平起平坐”了吗？
产品实力
如果从产品丰富度来看，那么BBA肯定是更有优势的，除去性能车、跑车，它们的轿车和SUV阵列依旧要比沃尔沃、凯迪拉克等品牌强大不少。而如果单论某一级别车型的实力，不同的人心中有不同的答案，例如喜欢精致的人会觉得新上市的ES比3系、C级要好，在乎动力感受的人又会觉得ATS-L甩其它车型几条街......
所以，我们应该以“上帝视角”来审视它们，从动力、豪华感、科技感、舒适性、可靠性等多个方面来说，BBA车型的表现还是会更均衡一些，而且奔驰、宝马、奥迪在技术上的进步性和前瞻性皆有目共睹，这亦是3系、A6L、S级能成为各自领域标杆的原因之一。当然了，产品实力没有绝对的谁好谁不好，只要它能够符合你的心理预期和用车需求，那么它就是一款优秀的产品。
品牌影响力
如果想要与BBA平起平坐，那必须得谈影响力，不管是国内还是国外，口碑都是个很重要的东西，大家会更倾向于名气大、口碑好的品牌，买一台更多人认识的豪华车型其实也是这部分消费者的诉求。在这点上，雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克的品牌影响力依旧不如奔驰、宝马、奥迪，举个例子，有人知道S级、A6L是豪车，但却可能认不出S90、CT6也是豪车。
这样的差距在农村尤其明显，沃尔沃、凯迪拉克在一二线城市里可能吃得开，但要是回到乡下，人家只认“四个圈”、“蓝天白云”和“三叉星”，印证了那句“100万的雷克萨斯LS可能还没50万的宝马5系好使”。这就是现实，你的车再贵再好，别人不认识也照样撑不了面子，所以，这些品牌如果做到家喻户晓了，那也不失为极大的成功。
销量（中国市场）
其实比较来比较去，最后还得用销量来说话，数据毕竟还是最能说明实力的，在此我们列举了各品牌主力车型的2018年国内累计销量数据。从表格中可以看出，虽然凯迪拉克、雷克萨斯等主要车型表现比较亮眼，但依旧没能达到BBA车型“六位数”的水平，因此想要撼动BBA在国内的霸主地位依旧很有难度。
当然了，车型的销量又与前文中说到的产品力和品牌影响力有联系，你的产品做好了，影响力提升了，销量自然就上去了，而销量增加往往又会带动影响力提升，这就形成了良性循环，BBA的“前辈”地位或许就是这么来的。所以，面对德系三巨头这样的劲敌，凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌依旧是任重而道远。
BBA的“结界”难以打破
退一步来说，就算凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等品牌在销量、产品力和影响力上都能够与BBA平起平坐，那么BBAL、BBAV的叫法就能被世人所接受吗？恐怕没那么简单，毕竟BBA的品牌文化和风格在消费者脑海里已经是根深蒂固了，它们经过岁月的洗礼，一路走来的优秀表现是大家有目共睹的，所以任何后面加入的品牌都会被看成是“第三者”。
所以，我们不妨就让BBA成为“BBA”吧，再加进去任何一个字母都是没有意义的，雷克萨斯继续它的精致和舒适，沃尔沃继续它的绅士和北欧风......只要还有人认可，这些二线豪华品牌就有存在的意义，毕竟不是每个人都喜欢奔驰宝马奥迪，多几种选择也是好的，而对于它们各自的车型，我们也不是非要分出个高下优劣才行。
结语
总而言之，二线豪华品牌没有必要往BBA身上“蹭”，有人可能喜欢随大流买宝马奥迪，那么也就有人喜欢别具一格的沃尔沃凯迪拉克，这不也是一种文化多样性的体现吗？而对于消费者来说，哪个品牌符合你的调性，选它就是了，没必要和别人比，若是别人嘲讽你的车不如BBA知名、有档次感，你只需来一句：我愿意！