铃木汽车86岁高龄的董事长铃木修在记者会上鞠躬道歉称：“从结果来看，没有采用规定的检测方法，对此深表歉意。”但铃木汽车同时表示，公司并未伪造油耗数据，重新测试后结果仍在法定范围内。
测试违规始于2010年
上月三菱承认油耗数据造假后，日本交通运输部门要求国内车企自查检测数据，日产、丰田等表示无违规操作。而铃木则交代，从2010年左右起采用与国家规定不同的测试方法，涉及车辆累计超过210万辆。受此影响，铃木汽车股价在5月18日一度大跌15%。于是，该公司董事长铃木修18日被召前往日本国土交通部门进行汇报，汇报完即在记者会上致歉。
油耗测试在室内进行
按照日本当局“道路运输车辆法”规定，日本各大汽车厂商按照其规定的方式测算“油耗值”。这一数据必须根据车胎的摩擦，以及空气阻力等行走时的阻力值进行测算。而铃木并未遵守国家要求的汽车检测程序，而是大大简化了程序，将风洞测试及其他零部件测试数据拼合，作为汽车滑行实验数据提交。铃木所有油耗测试都在室内进行，这是因为考虑到在室外实施会受风的影响，所得的数据波动大，“而我们的研发时间短促，在室外试验极为耗时”。
会有更多车企卷入吗？
铃木汽车公告中称，公司重新按照政府要求测试汽车，结果仍在政府规定数值范围内。
5月18日是日本当局要去各大厂商自查油耗的最后期限，预计在下月底之前，国土交通省将陆续公布独立调查机构测定的各种轻型汽车的油耗数据，以省油著称的日系汽车油耗造假丑闻是否会进一步升级？