众泰车队在比赛中
环塔拉力赛的参与者迎来了第一次“长的考验”。车手们要完成开赛以来最长的SS3赛段（322公里），赛段穿越准噶尔盆地、古尔班通古特沙漠。然后再疾驰300多公里翻越东天山才能抵达吐鲁番大营。整个比赛行程约777公里。漫长的路途对车手的精神意志、身体素质都带来考验，对后勤维修人员的高效率、高机动性也有着很严苛的要求。
在SS3，众泰越野车队的刘彦贵第八位发车，刚走了没多远，右后减震就坏掉了，只好收着油慢慢跑。刘彦贵的领航沙贺说：“大概150公里的地方，右后悬挂下支臂的球头螺丝不知什么时候掉了。减震器坏了可以慢慢开，球头坏了则不行，后轮都掉下来了。我们用了一个多小时才换好备用球头。整个322公里的赛段就是这样，没了右后减震、然后又更换球头，最终还是坚持出了赛道！”
李鹏程在SS3跑得非常流畅，至少是在前230公里是这样。在距离终点大约90公里的地方，他的赛车刹车油管爆裂。在崎岖不平的沙地、戈壁快速路上驾驶没有刹车的赛车是一种怎样的痛？估计只有李鹏程心里最清楚。即使这样，第51位发车的李鹏程还是用时3小时55分完成了比赛。赛后，李鹏程的领航荆逵遗憾地说：“如果刹车油管不出问题，成绩应该好很多呢。”李鹏程接住话说：“赛车哪里有如果？如果我们遭遇更严重的故障还出不来了呢。不管怎么样，做好自己最重要。”
众泰车队在比赛中
车队负责人杨逵对李鹏程和刘彦贵在赛车出现问题之后的认真态度极为赞赏：“李鹏程和刘彦贵的职业素养都非常高，都是一丝不苟的对待比赛。他们两人都是一流高手，赛车出现问题肯定会影响成绩排名，但他俩都没有丝毫的懈怠和退却，而是积极想办法尽力解决问题、完成比赛。我们不正是需要这样的越野精神吗？”
自开赛以来，每天比赛都是风雨相伴。车手们在SS3赛段里遭遇了大雨，驶往吐鲁番的路上，经过了最大风力为11级的三十里风区。路上的风风雨雨，是苦趣更是乐趣。千里长途风雨路，纵使坎坷奈我何！
SS3之后，是一个休息日（5月19日）。这个休息日对一些车手来讲是放松是惬意，对一些车手则是沮丧和忙碌。尽管环塔只是刚刚进行不到三分之一的赛程，但不知不觉间已经有三分之一左右的车手退赛了，接下来的比赛将更加残酷。