2021年6月23日，奥迪正式宣布2026年开始，奥迪面向全球市场（不包括中国）推出的新车型将全面切换为纯电动产品；2033年将逐步停止生产内燃机车型，目标是最迟2050年实现零排放。大众和福特则将在2035年和2030年之前停止在欧洲销售燃油车。传统车企逐步停产燃油车且在欧洲市场停售燃油车的原因主要包括欧洲禁售燃油车计划、欧7标准过于严苛以及二氧化碳排放标准的收紧。
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本文核心数据：欧盟汽车排放标准、欧盟轻型车二氧化碳排放标准
1、传统车企将相继停产燃油车
2021年6月23日，奥迪正式宣布2026年开始，奥迪面向全球市场（不包括中国）推出的新车型将全面切换为纯电动产品；2033年将逐步停止生产内燃机车型，目标是最迟2050年实现零排放。奥迪并不是第一家宣布停产燃油车的传统车企，早在2017年7月5日，沃尔沃汽车就对外宣布，自2019年起，沃尔沃推出的所有新车，都将是纯电动或混合动力车型。大众和福特则将在2035年和2030年之前停止在欧洲销售燃油车。
2、原因一：欧洲禁售燃油车计划
传统车企逐步停产燃油车且在欧洲市场停售燃油车的原因之一是欧盟在2050年实现零排放的目标下欧洲各国的禁售燃油车计划。其中，挪威早在2016年就宣布将在2025年禁售燃油车。
3、原因二：欧7标准过于严苛
传统车企停产燃油车的另一个原因是欧盟欧7（Euro 7）排放标准过于严苛。自1992年起，欧盟已制定了六个阶段的欧洲汽车排放标准。据2020年9月公布的欧7排放标准拟定方案，其中对氮氧化物（NOx）排放的要求，将降至每公里30毫克。
欧洲汽车制造商协会（ACEA）在一份声明中指出：“目前没有证据表明，将氮氧化物排放限制在30毫克／公里在技术上是可行的，尤其是在所有可能的道路驾驶环境中。”欧七排放标准中还要求，新燃油车需要加装各种过滤器，以降低燃油车对于环境的排放物含量，不过受限于现有技术水平，短时间或很难实现。
4、原因三：二氧化碳排放标准收紧
根据欧盟设定的标准，到2030年，轻型车二氧化碳排放量要在2021年度基础上减少37．5％，即降至大约60 g／km。2020年12月9日，欧盟发布的《可持续智能交通战略》中提出，将进一步削减交通运输领域的碳排放。二氧化碳排放标准进一步收紧是不可避免的，这也是传统车企要逐步停产燃油车的原因之一。
综上所述，传统车企宣布将相继停产燃油车的原因主要有三点：欧洲禁售燃油车计划、欧7标准过于严苛以及二氧化碳排放标准的收紧。
以上数据参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资、IPO募投可研、招股说明书撰写等解决方案。
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来源：前瞻产业研究院