自打我记事儿以来，旅行车一直都是街上能见度最低的车型之一，其保有量直逼超跑。像“老人们”所提到的标致505SW、马自达929等曾经在国内流行的老“瓦罐”，在我印象里也只是杂志上的熟客。在这些老款的旅行车中，也就是桑塔纳的旅行版给我留下了很深的印象。
而如今，但凡是个车迷都知道旅行车有哪些优势（估计也就只有车迷知道），那为什么拥有这么多优点且在欧洲大热的旅行车在国内就是不受欢迎呢？原因有以下几点：
1、外观不符合国人审美
虽然加高了的尾部从实用性角度来看是丰富了旅行车，但是从审美的角度，它就不符合大部分国人的审美，“身材臃肿的长盒子”不符合国人对于“干练”的要求。同时只有车头没有“车尾”的造型也不符合人们的“对称”哲学。
其次，国人对于汽车的印象还是普通三厢轿车的模样，旅行车在他们眼里就是个不伦不类的车型，不够“正经”。至今仍然有不少人对于两厢车也是这个看法（曾经的北京长安街还对其限行）。
2、受高端车型的影响
高端车型的影响有多大？看看现在的豪华品牌入门车型是如何挤压同价位的非豪华品牌车型就清楚了。而无论是现在还是过去，市面上最高端的车型都是轿车并没有旅行车，旅行车最高就停留在了C级车的尺寸。
也就说，在大部分人眼中，轿车是比旅行车更高级的存在。
3、国人对于操控没那么在乎
为什么推荐旅行车，因为它在有更大空间的基础上还拥有与轿车相同的操控水平，在这一点上它是要比SUV以及MPV做的更好的。
但在国内有多少消费者是真的奔着操控去购买汽车的？那些以操控为先的汽车品牌，销量无一不惨淡，而宝马、马自达等品牌近年销量的好转，那是因为他们变得没有车迷口中的那么纯粹了。也就是说是因为变舒适，没那么运动了，所以销量上来了。
4、价格高昂，性价比不高
以大众为例，帕萨特的售价为18.99-30.39万，而它的旅行版大众蔚揽的售价要高达25.08-40.28万；奥迪A4L的售价为29.00-41.10万，而A4的旅行版A4 ALLROAD（没有AVANT版本）售价要高达39.58-43.65万。你当然可以说这是因为进口的原因所以价格贵，但它的贵的确是客观存在的事实。
就算以国产的车型为例，本田杰德的12.99-17.99万也是相比轿车更贵的。
而之所以合资品牌的旅行车大部分都是以进口身份引入在市售卖，是因为厂商是清楚旅行车在国内是没有市场的，没必要再投放精力在其中。官方引入，已是对部分喜欢旅行车的消费者照顾。
5、持久的SUV热度
十年前SUV开始大热，基本上是彻底把想要壮大的旅行车摁在了萌芽之中。
相比旅行车，SUV更符合国人对形象的要求，也更能满足消费者远行的梦想。同时，高高在上的坐姿，宽广的驾乘视野和充足的储物空间被国人所喜爱，再加上国人对于操控没有太高的要求，这就使得SUV现在成为了国内消费者最喜爱的车型，喜爱程度甚至还要超越三厢轿车。
最后
综上所述，购买旅行车的消费者就只剩下认同旅行车这种车型，且认同具体车型的品牌以及产品力，同时又能接受它更高的价格的人。
不过要再多说一句，目前旅行车在欧洲市场也没有之前那么火热了，现在的趋势是，欧洲人也在慢慢开始接受SUV。