这两天相信大家看到了不少销售数据，小编和同事们根据乘联会发布的1月份我国汽车市场零售数据为大家整理了轿车销量TOP10榜单、SUV销量TOP10榜单以及MPV销量TOP10榜单。今天小编将根据中国汽车工业协会所发布的销量数据为大家盘点五款有特点的车型，这五款车有的曾经在市场上风光无限，有的在上市之初被厂家寄予厚望，但现在的月销量却都在千台左右徘徊，令人唏嘘。
在盘点车型之前，先为大家解释一下数据问题，之前总有网友对数据表示疑惑。基本上每个月中汽协的数据与乘联会的数据都会有出入，这是因为中汽协的数据统计是基于厂家角度，也就是汽车厂商批发给4S店的销量；而乘联会的数据统计则是终端市场的销售销量。比如某车在中汽协的销量统计是10台但在乘联会的销量统计中是50台，这也是正常情况，多出的40台即是之前厂商压给4S店的库存车。解释完数据的问题，现在咱们来看这五款车型具体都是哪些。
江淮瑞风S3
销量：1122辆
瑞风S3虽然不是小型SUV的开拓者，但绝对算得上是小型SUV的发扬者。在SUV风口刚刚兴起之时，瑞风S3横空出世，凭借时尚的外观、丰富的配置以及极具竞争力的价格，上市后甚至一度出现全国排队提车的繁荣景象。某种意义上说，如果没有瑞风S3的出现，江淮品牌的知名度或许无法达到现在的高度。略显可惜的是，瑞风S3在小型SUV领域虽然曾红极一时，但随着紧凑型SUV的兴起以及更多竞争对手的入局，江淮似乎难有招架之力，瑞风S3的月批发量也低至千台的水平。
北汽绅宝D50
销量：1007辆
绅宝D50这款车也已经有近5年的历史了，目前在售车型的外观设计还是非常出色的，尤其是车身侧面线条与车尾保险杠接缝间的衔接处理以及车尾灯的六条纵向LED光带的设计，可以说都非常时尚；而内饰则依然保留了浓郁的奔驰风格。绅宝品牌曾凭借萨博基因而聚拢人气，不过近些年绅宝品牌的销量每况愈下，即便是高层调整也难谈救市，D50曾被誉为北汽绅宝的翻身之作，从现在的批发销量来看，显然距离翻身还有一段距离。
东风标致408
销量：829辆
标致408凭借媲美B级车的内部空间和扎实沉稳的底盘操控而得到认可，加之标致品牌在终端优惠方面向来不含糊，同为合资车，在终端价格相近的前提下显然空间越大越容易吸引消费者的关注，月销破万辆对标致408来说也曾是常事儿。不过在销量长虹时标致408在售后方面的服务并没有跟上，这直接导致了品牌与车主间的矛盾，在市场竞争激烈的今天，口碑对车型销量的影响越来越大，希望标致408能够重回主流阵营，毕竟它的产品特色还是比较鲜明的。
一汽吉林森雅R7
销量：902辆
一汽集团在我国汽车工业发展史中的地位毋庸置疑，在一汽的众多板块中，自主板块的发展始终差强人意。除了红旗品牌、奔腾品牌的知名度比较高外，森雅品牌就有些过于“低调”了。本身森雅品牌的产品就有些单调，又没有明星车型的带动，想在销量上有所突破可谓是难上加难。一汽吉林在集中资源推出森雅R7后，本以为能够在市场中撕开一道口子，但R7的销量在短暂上升后再次出现回落，足见市场之残酷、艰难。
华晨汽车中华V7
销量：734辆
在东北广褒的土地上，除了有一汽集团这个霸主外，华晨汽车同样不可忽视，华晨除了有华晨宝马这一合资品牌外，还拥有“中华”这一自主品牌，不过除了八九十年代的辉煌外，中华品牌在21世纪的发展并不如意，甚至可以用“磕磕绊绊”来形容，为了完成中华品牌的逆袭，华晨花了数年时间推出中华V7这款SUV，M8X模块化平台、宝马发动机、慕尼黑宝马团队参与底盘调校……可以说中华V7除了logo不是宝马logo外，从外到内都有着太多宝马的影子，这样一款宝马味道十足的SUV再结合先进的电子科技配置，总应该在市场上火一阵子吧？然而事实证明，中华V7的销量与华晨在其身上花费的心血并不成正比，好车为什么卖不出去？这应该是华晨思考的问题，毕竟之前有华颂、现在有V7……
文末总结
无论是合资品牌还是自主品牌，在市场的充分竞争下只要稍不留神便会被对手超越，市场份额就这么多，在销量高时如何保证产品体系的竞争力？在销量低迷时如何把脉市场推出爆破车型？对于众多车企来说，惨烈的竞争才刚刚开始。