现在已经很少有人会把一辆车开到“底”，基本到了一定年限都会考虑以旧换新，因此保值率就成了许多消费者买车时不得不考虑的问题。
近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2021年6月中国汽车保值率研究报告》，在报告中，丰田／本田保值率依旧独孤求败，特斯拉竟超了一半豪华品牌。下面疆哥就和大家一起来看看具体情况。
从整体趋势来看，6月各级别车型保值率都普遍上涨，看来新车“缺芯”成了二手车保值率上涨的助推器。而在轿车市场里，保值率出现了两极分化的情况，保值率最高的要么是小型车，如飞度、致炫等，要么则是中大型车。
而SUV市场，则是级别越高，保值率越高。越贵越保值？其实不然，中低端车型更新迭代太快，中高端却几年都不变，稳定的自然就稍微保值一些。
反映在豪华品牌领域里，结果也是如此，保时捷就以95．6％的超高保值率稳居第一，三年还能原价买，想来亏的是那些加装钱。
第二的雷克萨斯、第三的奔驰都算得上是正常发挥，唯有第四的奥迪，首次超越一直排在它前面的宝马。
令人意外的是，向来以不保值著称的特斯拉，居然击败了半数以上的燃油豪华品牌，位居第六。电车保值率都能排那么前，看来那些二线豪华品牌真的是不接受指导价指导，大降价了，所以才保值率那么低。
不过话又说回来，特斯拉也同样喜欢降价割韭菜（最近新增的入门版Model Y，价格就比之前的入门版少了7．19万），怎么保值率还那么高呢，买特斯拉的都不差钱？
至于在普通品牌当中，日系依旧以出色的保值率称霸市场，马自达的保值率排名都比大众还要靠前。
如果你以为只有日系保值率比大众高的话，那可就大错特错了，保值率呈上升趋势的自主品牌当中，可是有5个品牌保值率比它高。
当中排在第一的是价格便宜到没法跌五菱，第二是领克，三、四、五、六则分别是传祺、宝骏、WEY、启辰。那么多自主品牌的保值率超大众，是因为近几年大众车价格跳水太厉害，还是自主品牌实力增强了呢？
值得一提的是长安、哈弗、吉利等主流自主品牌，保值率都没挤进自主前五，这是否意味着这份保值率报告水分很大呢？水分确实是有一些，但长安、哈弗、吉利之所以靠后，或许更多的是它们旗下产品的升级速度太快了，3年前的产品和3年后的，基本都天差地别。新旧一对比，很多人都买新的去了，旧车就只能靠继续降价来保证售出，保值率自然就不高了。
当然，汽车保值是由多种因素决定的，例如品牌忠诚度、市场占有率、整车质量可靠性、油价以及等。了解这个，对于我们以后买车非常有帮助，至少在你纠结的时候，想想你的车1年后，或者2年后的市场价格，也许你的选择就会被左右了！对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对保值率的看法。