也许大家一听到“国六排放”，内心总会此起彼伏，各种“担心”随之而来。就目前与汽车相关政策中，国六排放占据“老大哥”的地位，正所谓牵一发而动全身，只要该政策一施行，汽车销量、民众怨气、年审、年检、老旧车淘汰等事宜便会源源不断。对于二手车商贩以及个人买卖者，国六排放具有非常强的政策指向性。
结合各地的政务公告，广东、河北、山东等省份已经明确将于7月1日起实施轻型车国六排放标准。近期，北京市生态环境局也发布了《关于实施第六阶段机动车排放标准的通告(征求意见稿)》，同样将于7月1日正式推行。由此可见，从今年7月1日起，国六排放标准即将铺开，也有不少海南车友表示：我们不再孤独！
虽然从字面意义上“国六”仅代表着车辆排放，但背后的影响力相当甚远，就拿本期讲述的二手车为例，国六标准一旦施行，二手车市场将会处于水生火热之中，民众若在时间节点及政策细文上没有了解清楚，很可能将面临“钱货两空”的尴尬局面。
买卖二手车，为何要抓紧？
随着国六政策的日渐临近，不少省市也颁布了更为详细的条例。以广东省广州市为例，从今年7月1日起全省将同步实施轻型汽车国六b标准，该法令推出后，二手车市场将面临全新洗牌。文件中明确指出，二手车在广州市内流转过户不受环保标准限制，这也就意味着若您拥有广州市“粤A”号牌指标，那么就可以在市区内购买国三、国四等二手车。折射到其他省市，或许也会颁布相关的条例。
谣言：“国六”一出，国三车就得报废
去年中后旬，关于国六标准一出，国三老车就得强制报废的消息不计其数，关于这点我们特地资讯了广州环城大队车管所，对方表示在国六实施后，国三车型依然可以正常办理年检和年审，只不过一些老车型若达到了15年车龄就需要每6个月年检一次。该论述与广州环境部门公布的文件完全吻合。
事实上，根据《机动车强制报废标准规定》，国家已经取消小型私家车的报废年限，目前仅保留“60万公里”这一标准，只要您的爱车还未开至60万公里，那么是不需要强制报废的。
广东省内或禁止国五及以下二手车流通
在广东省施行国六标准后，全省国五及以下标准的二手车将无法实现跨市流通。那么在新规实施后买卖二手车到底有多麻烦？以佛山市为例，如果在该区域想买一台二手车，那么唯一的选择只有是本地车型，这也就说您无法在珠海或江门等地区购买心仪的二手车，若想扩大购车人群，提高交易率，最好的办法就是往省外还未执行国六标准的地区迁移。这样一来，将缩减个人二手车交易量，同时还会造成短期积压的情况，给即将换车的消费者带来诸多不便。
取消二手车限迁将成权宜之计？
虽说二手车限迁将激发国内二手车市场的活力，但在国六排放法规的施压下，取消二手车限迁显然背负着各种前提条件，比如上述谈到的，广东省内无法跨市转让国五及以下二手车，唯一的途径只有迁往省外，看似都能转让，但中间产生的流程问题比较棘手，麻烦程度有所提高，对于买家来说将增加购车成本。正确来说，取消二手车限迁将有利于内陆地区的汽车行业发展，而对于沿海地区或许真成了权宜之计。
文末总结
我国作为汽车保有量大国，拥有全世界最多的汽车生产工厂、供应商、配套服务等，但在二手车领域仍与欧美日等发达国家或地区产生较大差异，由于用车环境和用户心理的不同，国内二手车市场并未健全发展，而不是一味的打压，然后又鼓励，这显然更难稳定现有的二手车交易量。
虽然我国人均收入处于不断增长阶段，但并不意味着所有人都需要汽车、需要换车，至于那些老车主们，且开且珍惜吧！