谈到进口车，很多人的第一反应就是，贵！平行进口车也是如此，纵观各大平行进口港口、门店里的车，亦或是销量榜单上的前十名车，基本都是些高档豪华车。那么，平行进口端到底有没有便宜平民点的车呢？当然是有！而且还有不少性价比相对不错的，在4S店挑不到合适的车，不妨还可以去平行进口店看一看它们！
拉达 Niva
平行进口均价：8.9—12万
定位：小型SUV
Niva其实在之前我们就有介绍过，它不但是进口越野车里最便宜的车型，也是整个平行进口端里最便宜的车型。不过它的来头可不小，早在前苏联时期就已经是当时的“国民神车”了，而后，又被总统普京所看上，一时间名声大噪。
值得注意的一点是，Niva采用的是和帕杰罗类似的半承载的车身，且全系标配了全时四驱，同时配备了高低速四驱切换和三把差速锁！加上出色的双角和离地间隙，越野性能相对出色。不过，前提是你的手动挡必须要开得很溜，不然这个家伙可不好驾驭！
大众 帕萨特
平行进口均价：15—18万
定位：中型车
相对于Niva，帕萨特我们就要熟悉得多了，它在上汽-大众旗下也有合资车型在售。这款帕萨特主要引进于北美地区，它和国产版帕萨特最大的不同就来自于其发动机，进口版帕萨特采用的是一款2.5L的直列五缸发动机，搭配的是6AT的变速箱；而国产版的帕萨特则搭载是4缸涡轮增压+7DCT的动力组合。
早期进口的帕萨特价格其实是在25左右，但由于销量连连受挫，价格只能不断下滑。目前最低配已经跌至15万左右，性价比还是非常不错的。
UAZ Hunter（瓦兹 猎人）
平行进口均价：17—20万
定位：紧凑型SUV
瓦滋猎人则是来自毛子的另一款越野车，有玩过《绝地求生》的老铁，对这款车可能会比较眼熟。
它是来自俄罗斯军工厂的一款明星车型，前身为二战时著名的战地指挥车“嘎斯67”。整车采用前后整体桥，分动箱提供高低速四驱，低速齿比达到了2.54，中国版还加装了后差速锁，再加上超大的接近角和离去角，以及2.7升的发动机，越野能力不容小视。
但是除此之外，瓦滋猎人就毫无其他看点了，17万多车连ABS都没有。做工也非常粗糙简陋，就像是小作坊生产的。并且，虽然没有什么电子设备，但是它的故障率依然很高。抛开仅剩的情怀之后，就是一坨工业垃圾。
铃木吉姆尼
平行进口均价：18—20万
定位：小型SUV
铃木退市以后，新款大换代的吉姆尼从此再未官方进过国内，而平行进口端也是今年年初才刚刚开始引入。且由于货源缺稀，一车难求，价格一下就从原来的15万涨到了19万乃至更高，且基本引自中东地区。
但不得不说，即便价格上涨了，新吉姆尼已然是这个价位中难得的硬核产品。在保留了上一代整体桥和强大的四驱之外，还增加了一系列主动安全系统。据了解，目前吉姆尼依然全系皆为期货，想入手基本都需要提前预定。
大众 途观
平行进口均价：19—20万
定位：紧凑型SUV
和帕萨特一样，途观也是我们比较熟悉的车型。不同的是，进口帕萨特来自美国产，而途观则是来自墨西哥产。
进口的途观和国内合资的途观主要有两大不同，一是它搭载的是一款高功率版的2.0T发动机，而国内的则是1.4和1.8T的；二是它是一款原汁原味的标轴车型，而国内的则是特供的“拉长版”车型。所以，进口的途观其价格不应该跟国内的对比，而更应该对标原先中规进口的2.0T车型对比，当时售价32万元，它才是进口途观该有样子。
丰田 Hilux（海拉克斯）
平行进口均价：28万
定位：中型皮卡
说起海拉克斯，非洲和澳洲的人们可能比我们更加了解。尤其是在战争地区，海拉克斯几乎是一款无所不能的装载神器，上山下海爆破火烧，只有你想不到，没有它做不到的事。而这款神奇的皮卡却因种种原因暂未能进入国内，只能以平行进口的方式难得的买到。
且令人惊喜的是，由于皮卡在国内受限，海拉克斯的价格十分稳定而低廉，且共有2.0L、2.4L、2.7L、2.8L、3.0L多种动力可选（但汽油版只有2.0L），最低价格也仅在28万元左右。
福特 Mustang
平行进口均价：28万
定位：跑车
虽然没有了“野马”之名，但Mustang那拉风而鲜明的形象在车迷们心中的地位却丝毫未减。它在国内也有中规版的车型，但售价高达40.38万起步，相比之下平行进口端则实惠多了。虽然配置是没有中规进口的高，但真正喜欢Mustang的人有几个买回去会不改呢？多出的那些配置，其实完全不必在乎。
Mustang在平行进口端的价格并不稳定，且受到贸易战的影响，近期更是起起落落。但最低的价格应该就是在三月份左右了，因为国务院在第一季度给了美国进口车三个月的关税加征免期，所以在这要提醒一下喜欢Mustang的那些老铁们：错过了这村可就难再有这店了！