特斯拉又又又又降价了!这个世界上没有另一个比特斯拉定价还要更随意的汽车厂商。这样的市场营销策略，看起来是有些武断，甚至有些疯狂，好像为了争夺市场要背水一战自断后路，但事实上，这恰恰彰显了品牌方的强大自信，相信自己可以凭借强大的技术背书来制定“纯电动车”的游戏规则。可怜了其他厂商，技不如人，只能被“溜”。
特斯拉MODEL3
官方指导价：40.7-51.6万
这次降价，MODEL X最为明显，其中P100D相较于去年年中价格下调72.4万元。而MODEL 3就是另外一回事了，虽然根据配置降价了有2.6/4.4万元，但实际上无论是哪个版本，如果最终你要选装自动驾驶的话，价格都是略有提升的。
上个月，特斯拉宣布凡是在3月31日前购买MODEL 3的便都会得到免费升级AUTOPILOT自动辅助驾驶功能的机会。降价后，如果还想要同等规格的自动驾驶辅助系统，需要选装自动辅助驾驶以及全自动驾驶功能这两项，而这两项最终的选装价格为27800+46300=74100元。
之前有很多朋友问我，MODEL 3是否值得购买？此前我还给不了答案，但在昨天试驾过Model 3之后我可以说，如果有条件购买纯电动车并想买一台纯电动车作为日常代步工具，Model 3是可以的，无论是三个版本中的哪一个，它的日常驾驶感受都完全没得挑，不过相对于这个价位的车型来说它仍有一些缺陷，比如空间和前后排座椅的舒适度（座椅偏短）。考虑到明年国产版的MODEL 3会上市，不急的朋友不妨再等一等，毕竟25-27万起的价格比起现在要更具性价比的多。
丰田 凯美瑞
官方指导价：17.98-27.98万
凯美瑞再次升级。这次凯美瑞升级的内容颇多，多个车型都有增加配置，混动版本也增加了运动前脸，但今天要主说的是它升级后的2.0L燃油版。
新款的凯美瑞2.0L不再使用原来那套老掉牙的2.0L+6AT组合，变成了TNGA架构下全新2.0L+CVT动力总成。
这台2.0L的发动机就是丰田的那台热效率为40%的Dynamic Force，它在动力性能（178马力、210牛米）以及燃油经济性上较之前的版本都会有提升。而新的Direct Shift-CVT变速箱，它在起步阶段为齿轮传动，避免了CVT在起步阶段的动力损耗。开起来后，模拟10速的它也不会显得那么的无聊，整体来看相对于原来的6AT也是个升级。
林肯 航海家
官方指导价：39.88-52.88万
拥有绝对技术支持的RDX和QX50都是游走在“凉”的边缘，那航海家......
航海家并不是一款全新的车型，属于MKX的中期改款。相较于老款，变动主要集中在前脸，取消了原来的分体式进气格栅和飞翼式前脸，采用了新一代的设计语言，与新款的MKZ以及领航员和大陆相同。虽然外观看上去比老款在质感上要强上不少，但参考之前已换装全新外观设计的车型，仅这点改变给航海家的市场表现是提供不了帮助的。
或许对于现在的林肯来说，降价，是它唯一的出路，至少在中国市场是这样。
大通G50
官方指导价：8.68-15.68万
纵使MPV市场被叫“好”了多年，实际上它也依然未火，但这并不妨碍厂商YY它很火，当然用乐观点的态度去看待这个问题，也可以理解为他们在提前占市场。
大通G50的竞品无非是宋MAX和传祺GM6，相比于竞品，它的特色除了有C2B定制模式外，也就没啥了，我也不能说它与另外两款车不一样的外观也是特色。
不过，我的同事上周在云南深度试驾了G50，据他所述，G50的隔音格外出色，并且1.5T+7速干式双离合变速箱也很平顺，只不过美中不足的是座椅偏硬，如果想要让臀部舒适，买个舒适的坐垫是个靠谱又省钱的选择。
本田 PASSPORT
广本或将再引入一台中型SUV，而这款SUV就是一直面向北美市场销售的PASSPORT。引进的目的自然是继续争夺中型SUV市场，届时，本田将会对丰田汉兰达形成三打一的状况。
PASSPORT与冠道、U-RV的城市SUV风格不同，它更偏向于跨界和越野，外观也要更加的粗犷一些。在机械方面，它的特色是搭载了一套名为i-VTM4适时四驱系统，有沙地、雪地、泥地等多地形的驾驶模式，可通过电子限滑系统将70%的动力传递到后轮，位于后桥上的电子限滑差速器可再分配动力至左右后轮，总之，PASSPORT是存有一定的越野能力。
动力总成方面北美版采用的是3.5L V6发动机，引入国内预计还是会用冠道上的2.0T+9AT。虽然，我不看好一个这样性格的车型在进入国内后能掀起什么风雨，但的确还是很期待它的到来，毕竟它在给这个级别的消费者又提供了一个新选择的同时，多少会给同级竞品再带来一些压力，受益的，总归是消费者。