在过去的几年，要说中国汽车市场中最为火爆的细分市场，那一定是SUV市场。随着国内SUV市场不断升温，品牌、车型以及消费群体的增加，相关的质量投诉又有着怎样的变化呢？2018年最让车主头疼的问题又集中在哪里？接下来我们就为2018年国内SUV车型的投诉情况进行一个总结。
2014年SUV全年的投诉量为5212宗，而到了2017年则上升到了19074宗，基本上是逐年递增的状态。2018年SUV的投诉量达到了35364宗，同比暴涨了85.4%，成为了所有细分市场中投诉量增长最快的。与此同时，这也是SUV的投诉量在近5年以来首次超过紧凑型轿车，上升至单一车型首位。
而涉及到发动机、车身附件及电器、变速箱、前后桥及悬挂系统、制动系统、转向系统、轮胎、离合器八大系统的质量投诉中，发动机成为了质量“重灾区”，投诉量占比38.73%。紧随其后的则是车身附件及电器（占比26.59%）、变速箱（占比14.45%）。相关质量问题具体表现如下：
发动机
投诉量占比：38.73%
在所有质量投诉中，SUV车型关于发动机质量问题的投诉是最多的，占比高达38.73%，这同时也是所有单一车型中发动机质量问题占比最高的。其中日系车型的问题主要集中在发动机机油增多、机油乳化、油耗水平高、噪音大等。美系和法系车型烧机油、异响、抖动的情况相对严重。自主品牌车型收到关于发动机抖动、异响的反馈较多。
车身附件及电器
投诉量占比：26.59%
车身附件及电器系统的相关投诉数量同样不容小觑，其占比超过了整体投诉量的1/4。车身生锈、漆面起泡开裂成为自主品牌车型最严重的质量问题。同时，时下流行的中控大屏、车载互联系统的稳定性仍有较高的提升空间。欧美系车型收到投诉最多的是车内异味较重，日系车型在车身附件及电器方面的投诉更多是个别现象。
变速箱
投诉量占比：14.45%
关于变速箱方面的投诉意见则较为统一，主要表现为变速箱换挡顿挫，以及会发出异响。而且这两种现象在各个国别的车型上表现都较为明显，也就是说大部分车型变速箱的品质都在伯仲之间，或多或少都有一定的问题，而自主品牌车型的概率相对较高。
前后桥及悬挂系统
投诉量占比：7.53%
底盘和悬挂系统相关的投诉主要来自于自主品牌车型，而且几乎都是城市SUV。其中最为突出的现象就是来自底盘和减震器的异响，让不少车主感到颇为头疼。另外，少部分车型还会出现车辆吃胎偏磨甚至跑偏的现象。由此可见，合资品牌在底盘调教上的功力确实要比自主品牌好很多。
制动系统
投诉量占比：5.08%
2018年收到的关于制动系统的投诉数量不算太多，主要是少数自主品牌和日系车型的刹车调教偏软，无法及时给予车辆充分的刹车力量。而个别德系车型所产生的刹车异响让驾驶员难以忍受。
除了上诉的几个主要问题以外，国内SUV车型在2018年的问题投诉还表现在转向系统抖动、异响，以及轮胎起皮开裂等方面。如果从不同国别车型的角度来看，自主品牌车型的问题还是集中在发动机、变速箱和车身这三大件上，与合资品牌有着较为明显的差距；德系品牌变速箱顿挫、异响的问题仍然明显，同时也伴随着少量做工及质量问题；美系车型的问题基本都是以品牌为“单位”集中爆发，发动机漏油、烧机油，变速箱异响、顿挫等故障时有发生；日系品牌的故障表现为机油增多及乳化、变速箱顿挫、转向异响等。
小结
通过以上总结我们不难发现，在SUV市场火爆的背后，也伴随着产品的同质化以及品质的下滑，而这两点在自主品牌上表现得尤为明显，三大件的问题让不少车主头疼。不过合资品牌也不能完全令人满意，各方面也都存在着相应的故障和问题。
如今的SUV市场逐渐趋于冷静，但是竞争的激烈程度却没有丝毫下降，各车企在绞尽脑汁如何吸引消费者关注，迎合消费者喜好的同时，更应该聚焦自身产品品质，致力于打造高颜值、高性能、高品质、好口碑的优秀车型，才能最终收获更多消费者的青睐以及更大的市场份额。