根据中汽协发布的2月全国汽车产销数据显示， 2月全国汽车生产140.98万辆，环比下降40.40%，同比下降17.37%，销售148.16万辆，环比下降37.41%，同比下降13.77%。其中，乘用车生产114.03万辆，环比下降42.85%，同比下降20.77%，销售121.95万辆，环比下降39.66%，同比下降17.35%。满屏的下降是否预示着2019年车市又会呈现一片倒的情况？事实上，2月本来工作日就少几天，加上春节假期和1月节前购车潮的多重因素影响下，2月销量回落是很正常的。但是在销量整体回落的大势下，依然能看出哪些车型是有真本领。
第1名：大众帕萨特
厂家指导价：18.99-29.29万
动力系统：1.4T/2.0T(高低功率)+7DSG；1.4T+电机+6DSG（插电混动）
帕萨特终于在2018年年底前迎来了真正换代，跟上了迈腾的节拍，积压已久的帕萨特销量爆发也属正常，毕竟大众和帕萨特两个词都是金漆招牌。除了换代之外，帕萨特还推出插电式混合动力车型，应对像上海、广州、深圳等限牌城市，进一步拉大与竞品之间的差距。
第2名：本田雅阁
厂家指导价：16.98-25.98万
动力系统：1.5T（高低功率）+CVT；2.0L+电机+E-CVT（混动）
雅阁“杀入”前3并没有令人意外，毕竟雅阁也是榜单上的常客，换代之后更是将本田最新家族设计带到一款以往注重商务市场的中级车上。在“友军”思域秒天秒地秒空气的助攻下，消费者逐渐打消雅阁全系搭载1.5T地球梦发动机动力是否够用的念头，此外还有节能效果出色的雅阁锐·混动车型可供选择。
第3名：大众迈腾
厂家指导价：18.99-31.69万
动力系统：1.4T/2.0T（高低功率）+7DSG
虽然迈腾和帕萨特同样采用最新平台打造，但是迈腾更多采用偏运动化设计，细长的中网和头灯拉伸车身视觉差，让迈腾看起来更加低趴动感。插电混动车型缺失对迈腾的影响不得不说，但是根据大众2019年产品投放规划，迈腾GTE（插电混动）赫然在列，能不能进一步拉近与帕萨特的销量差，可能就要看迈腾GTE车型上市时间与定价了。
第4名：雪佛兰迈锐宝（含迈锐宝XL）
厂家指导价：15.49-26.99万元
动力系统：1.3T+CVT/2.0T+9AT/1.8L+电机+ECVT（迈锐宝XL）
迈锐宝来到第4名也确实不易，凭着双车同堂销售以及市场终端优惠，使得其即使在2月也没有和第3名的迈腾抛离太远。不过迈锐宝进前5这种情况应该不会太常见了，因为迈锐宝车型已经停产，今后仅有设计语言更为年轻化的迈锐宝XL在支撑车系销量。同时搭载1.3T三缸增压发动机取代旧款1.5T四缸增压发动机或许会令迈锐宝销量下滑很长一段时间，元气大伤。
第5名：丰田凯美瑞
厂家指导价：17.98-27.98万
动力系统：2.0L+CVT/2.5L+8AT/2.5L+电机+E-CVT
凯美瑞2月销量波动较大，或许是1月销量太过出色，所以凯美瑞1、2月累计销量仍排在前3名，依然有问鼎的可能性。通过2019款新车推出市场，将最高热效的Dynamic Force Engine发动机普及到2.0L车型，并且为运动版车型增加混合动力系统，丰富消费者选择性，同时还对部分车型进行增配，提高产品竞争力。
至于第6-10名，茶哥就不一一简评了，别克新君威新君越竞争力在德系日系对手面前竞争力就不太强，加上自家豪华品牌凯迪拉克市场终端优惠较大，使得别克的市场份额受到进一步压缩。令茶哥感到意外的是，搭载黑科技发动机的日产新天籁，仅前两个月就被凯美瑞、雅阁拉开5位数的销量差，日产这200亿美元研发费用是白砸了？马自达阿特兹最近频频曝出改款消息，部分潜在消费者也按耐住蠢蠢欲动的心，等待国产同步换代。至于第10名的蒙迪欧，emmm，划水的。中级车市场向来是各车企们的必争之地，即将上市的丰田亚洲龙以及刚上市标致全新508L将加入战场搅局，谁会被挤出销量榜前10？茶哥下个月再给大家分析。