对于燃油车“占着茅坑不拉屎”的做法，你怎么看？
买纯电动汽车、插电混动车型最让人担忧的是什么？相信十个人里会有九个人的回答是续航里程和充电车位。而即使是电动车续航里程的短板解决了，充电车位不足的问题依旧是新能源汽车普及的“拦路虎”，今天，充电车位不够的原因除了基础设施建设没跟上之外，还有人为因素。
占用充电车位的情况随处可见
没错，这里的“人为因素”指的就是燃油车占用可充电停车位的行为，电动车充电本就不像燃油车加油那般方便、快捷。有车主表示自己的车没电了，但充电车位都在使用中，于是就打算先去吃个饭，结果吃完饭回来一看，新能源车确实开走了几台，但充电车位又被燃油车给占去了。有过相同经历的人应该深有体会，电动车车主花费在寻找停车位上的时间着实不少。
燃油车占用充电车位？海南：罚！
对于燃油车占用充电车位的行为，被称为“禁燃先行者”的海南省已经表明了态度，那就是罚！为了有效保障新能源车辆的充电需求，海南省公安交警部门将采取以下措施：
1. 设立专用车位指示标志，对占用充电车位的燃油车进行抓拍、处罚；
2. 安装智能车位锁、实行差异化收费、提请政府对新能源车辆停车管理立法。
在3月5日海南省政府发布的《海南省清洁能源汽车发展规划》中，提到“2030年起全省全面禁止销售燃油车”，并从现在开始陆续对网约车、公务车等展开行动，而要引导私有车辆完成清洁能源化的目标，充电车位是个迫在眉睫的问题，毕竟如果要请人吃饭，就得先准备好碗筷。海南省的燃油车车主这回要注意了，停车时记得先找对“家门”。
鼓励消费者买电动车，得先解决充电问题
今年两会，加快推动新能源汽车普及多次被人大代表提到，不管国内还是国外，汽车新能源化都是不可阻挡的趋势，但就像两会人大代表的提议一样，在新能源车比例不断上升的同时，我们需要利用各方面的优势，加快新能源汽车配套基础设施的建设。
继续以走在“禁燃”前列的海南为例，根据相关方面的介绍，预计到2020年，海南累计建设充电桩8.5万个，车桩比小于3:1；到2025年，累计建设充电桩33.7万个，车桩比例小于2:1；到2030年，累计建设充电桩94万个，总体车桩比接近1:1。只有解决了消费者的后顾之忧，禁售燃油车的目标方能实现。
处罚的做法适合推行到全国吗？
回到燃油车占用充电车位的话题，海南省对这样的行为进行拍照处罚，是否应该推广到全国呢？对此网友们基本分成两派，其观点概括如下：
支持方意见：充电车位被占的气愤，只有新能源车主能领会，海南拍照处罚的方法做得好，这样的态度就应该推广到全国，不解决充电车位的问题，买新能源车型的人只会越来越少。
反对方意见：对于那些汽车保有量上百万甚至几百万的城市来说，停车位本来就稀缺，占用充电车位的做法也是迫不得已，如果全国都处罚，那么在充电桩普及后，燃油车是不是更没地方放了？
对于燃油车占用充电车位的做法，你的看法是什么呢？