据《今日美国报》报道，除了相同的目标，这些公司还有一个共同点：使用中国资金。
报道称，美国阿蒂瓦公司是这些初创公司中的一个。阿蒂瓦最近宣布计划两年内推出一款名为“埃德娜”的豪华电动轿车。公司首席技术官是曾经牵头设计特斯拉Model S电动车的彼得·罗林森。有多个投资者向阿蒂瓦注入资金，其中包括北汽集团和由企业家贾跃亭领导的乐视控股集团。
另一家可能与特斯拉竞争的公司是美国法拉第未来公司。与特斯拉和阿蒂瓦一样，法拉第未来也把总部设在了美国加利福尼亚州。法拉第未来也接受了贾跃亭的投资。法拉第未来公司宣布将在美国生产电动车，最近还挖到了意大利法拉利汽车公司高级管理人马尔科·马蒂亚奇。与阿蒂瓦公司一样，法拉第未来公司尚不拥有可以大规模投产的车型，但他们正在美国内华达州建立工厂，将在当地生产FFZero1电动车。
还有两家新公司得到了贾跃亭及其他中国投资者的大力支持，它们分别是蔚来汽车和乐视超级汽车。乐视超级汽车是贾跃亭自己一手创建的。蔚来汽车得到许多中国互联网大人物的投资，比如公司联合创始人就是汽车在线交易巨头易车公司的创始人李斌。
报道称，这些公司都在使用相同的策略：不惜重金挖掘大公司的人才。现在，竞赛已经开始，并且从各方面来看都称得上进展神速。电动车市场的豪华车细分市场直到不久前还没什么竞争者，但现在看来，这一细分市场开始变得越来越有利可图，而投资者（包括私募基金和风险资本，以及日本三井公司等业内巨头）正在向这一细分市场投入数十亿美元资金。生产成本下降，电动车变得更加流行，这是一个原因。另一个原因是豪车买家很容易产生厌倦感，他们需要比主流汽车更出色的新款车型。
特斯拉并没有沾沾自喜，而是恰恰相反。由于需求量太大，埃隆·马斯克的特斯拉公司上月刚刚以配股方式筹到17亿美元，用于增加生产旗下最受欢迎的豪华电动车型Model S。
中国商界大举投资电动车行业并非偶然，也不应被看成是中国人又来凑热闹的例证。美国和中国是两个最大的电动车市场。这两大市场现在处于发展初期，有很好的机遇。不抓住机会才是天理难容。